| Sprog : |
|
| Encyclopedia samfund |Encyclopedia Svar |Indsend spørgsmål |Ordforråd Viden |Upload viden |
Pavement |
   |
|
Pavement sporkøring er en langsgående rille stribe spor genereret opstrøms hjul over 1,5 cm i dybden, i henhold til det faktiske antal er ganget med den gennemsnitlige varighed af den deformerede del af beregningerne. Rutting under trafikbelastning gentagelse, er blevet udvidet og kumulativ tendens. Årsagen skure effekt genereres. Rut producere asfalt fortovet struktur design, eksterne faktorer, herunder byggeri, transport, vejrforhold, der berøres af den kombinerede effekt af interne og eksterne, interne faktorer inkluderet.Klassificering af skure Strukturel skure. Da belastningen overstiger styrken af fortovet lag forekomme i den følgende permanente deformation af asfalt overfladelag omfatter forskellige strukturer, herunder vejkassen. Denne skure bredde er stort, begge sider ikke bule fænomen konkav-formet tværsnit. Likviditet skure. Under forhold med høje temperaturer, rolle hjulene ruller igen, load stress overstiger stabilitet grænse på asfalt blanding, strømmen deformation akkumulere skure. Denne hånd hjulspor sunkne stedet for handling, på den anden side baner på begge sider af hjulet i stedet for den rolle, lille bule opad i hjørnerne og presser også indlysende, bane eller stop-linje og derfor kan blive deforme kurve. Bær hjulspor. Eftersom køretøjet fortsatte med at bære jorden, især det store antal tunge køretøjer overbelastede kanaler for at køre på de vigtigste indkørsel vil slidt fortov skure. Rutting skyldes utilstrækkelig komprimering. Dette er del af en ikke-normal skure, er streng kontrol forårsaget på grund af byggeriet. På grund af utilstrækkelig komprimering af asfalt overflade selv, hvilket resulterer i åbningen af den første varme sæson fortsætter efter mix komprimering blev transportmidler under gentagne rullende effekt, faldende porøsitet, at begrænse deltagelsen i porøsitet stabiliseret. Det producerer ikke kun komprimering deformeret, og fladhed af den hurtige nedgang i dannelsen af særskilte skure. Dette skyldes på grund af dårlig konstruktion af ikke-normal seksuel brunsten er meget almindelig i vores land. Forslag Micro-belægninger. Ved hjælp af mikro-belægning udstyr Ruts særlig brolægning kasse, i den oprindelige lag asfalt vejbelægning, asfalt gylle segl dannet på vejen. Micro-belægninger reparation fremragende vandtæt ydeevne, høj overflade udseende, fremragende skridsikkerhed, den amerikanske virksomhed CPM mikro-belægning udstyr Vores salgsagenter er kendte mærker internationalt. Termisk regenerering reparation. Termisk regeneration kan være en god løsning til at reparere den gamle skure lappe materiale in situ regenerering genbrug problemer, hvilket reducerer byggeri reparationsomkostninger, mens det gamle materiale for at undgå forurening af miljøet og opbevares i et stort område, der dækker problemet. Mere egnet til små mængder under et samlet areal på sporkøring sagen. Re-fræsning brolægning. Hvis den samlede mængde har en masse hjulspor, og hjulspor og komprimeret ind i en vej åben for trafik på grund af utilstrækkelig tid har været en lang tid, aldringen af eksisterende belægning er tilfældet, så anbefaler vi brug af fræsning metoder skure brolægning reparation, så brugen af rullen effekten af trafik på vejen efter brolægning komprimering, for bedre at sikre vejen Pits Pits. Pit lane road er i realiteten en delvis tab af huller og vej aggregater produceret. Pit dybder generelt større end 2cm, et areal på 0,04 kvadratmeter eller mere. Som flere små pit-området, og i umiddelbar nærhed (mindre end 20 cm), skal beregnes sammen. Asfalt pit har en dannende proces, der oprindeligt lokaliseret revner løs i naturlige faktorer såsom trafik belastning og regn efterhånden dannede gruber. Pit type. Pits til: utilstrækkelig komprimering af skyttegrave, miner tykkelse insufficiens, beskadige vand gruber. Utilstrækkelig komprimering af skyttegrave. Konstruktion mix temperaturen er for høj, således at ældning af asfalt, reducere friktion, øget skørhed, hvilket resulterer komprimeret nok ikke stærk binding, kørsel under påvirkning af belastningen, dannelsen af gruber, en anden er, at temperaturen af blandingen er for lav, ujævn belægning, komprimering ikke er tilstrækkelig, fører til komprimeringsgraden er ikke nok til at danne miner. Tykkelsen af mindre end miner. Pavement lag under elevation af lokal kontrol er slap, hvilket resulterer i nogle steder over tykkelsen asfalten lag er ikke nok, i den drivende rolle, let nogle blander taget væk, danner miner. Vandskade af miner. Tidlig asfaltbelægning skade er den mest almindelige gruber dannet som følger: I begyndelsen, indtrængning af vand interface asfalt og aggregat danner en vandfilm eller tilstedeværelsen af vanddamp, virkningen af asfalt og aggregat friktion; i under gentagne belastninger virkninger, begyndte asfalt og aggregat til at skrælle den film, Gradvist begyndte vejen pockmarked ansigt, løs, off korn, og endelig danner miner. Anbefalinger. Termisk regenerering reparation. Undgå at bruge termisk regenerering gamle reparationsmetoder: koldt materiale påfyldning metode (koldt materiale kold plaster), Wabu Act (varmt materiale kold plaster) patching proces forekommer svage led problemer, og termisk regenerering kan reparere den oprindelige gamle asfalt fortov genbrug, undgå problemet med forurening og et areal på gammelt materiale efter pensionering, mens en markant reducerer omkostningerne til kunderne Skyde patching. Vores indførelsen af USA importerede "Gunning King" road reparation udstyr, der bruger tyngdekraft og aerodynamik, brug af højtryks-luft vil være uafhængig af hver tilslagslagerdelen og hurtigt bryde hurtig indstilling emulgeret asfalt blanding, spray sygdommen i reparation hastighed, lang varighed, osv., kan fra den blanding af anlæg opfylde de mange gruber og distribueret en bred vifte af bygge-krav. Koldfræsere hot brolægning reparation. Hvis brønden er for stort, så form af varme så koldt fræsning baner er mere egnet til store områder af sygdom kan være en hurtig løsning effektiviteten vil være højere. Overflade funktionelle tilbagegang Dæmpning af overflade funktioner, skid, støj, vandsprøjt og tåge funktion tilbagegang Pavement funktion til hurtigt at falde. Asfalt etiket er for stor (større penetration), mere end mængden af asfalt fortovet gradvist græd, dyb nedgang i byggeriet, og endda blive glatte olie. Grove aggregat ikke slides hurtigt poleret. Polerede sten overflade funktioner dæmpning hovedårsagen, det afhænger af arten af betonsten. Kalksten samlede fortovet friktionskoefficient i åbningen seks måneder til et år, det kan falde til den laveste værdi, og slidstærk polerede sten periode kan opretholdes i lang tid. Forslag Farvet skridsikker overflade. Uden at forstyrre eksisterende veje (asfalt, beton) overflade ved hjælp epoxy import ENNIS overflade farve beskyttelse, slidstyrke dannes 0,5-1cm farve glidelag for at forbedre ydeevnen af vejtrafikken, de kan bruge vejen til at møde de driver farvede tips, der danner anti-slide, smukke og praktiske effekt af vejtrafikken, både med hensyn til hastighed, kan bruges hver lønklasse motorveje eller kommuneveje. Micro-belægninger. I et stort område under vejbanen på grund af forskellige årsager, funktionelle tilbagegang, anbefales brug af mikro-overfladebehandling teknologi til road evner svar. |
| Bruger Anmeldelse |
|
Ingen kommentarer endnu |
