| Sprog : |
|
| Encyclopedia samfund |Encyclopedia Svar |Indsend spørgsmål |Ordforråd Viden |Upload viden |
Ansvarsforsikring luftfartsselskab |
 |
|
Carrier ansvarsforsikring er en ansvarsforsikring. Den såkaldte "forsikring" refererer til den forsikrede i henhold til kontrakten, til at betale præmier til forsikringsselskabet, forsikringsselskabet kontrakt for ulykker, der kan opstå bjørn kompensation ansvarsforsikring ansvarsforsikring for deres tab af ejendom som følge af forekomsten, eller når død den forsikrede, invaliditet, sygdom eller fylder kontraktperioden engagement i erhvervsforsikring forsikring betaling adfærd.Kort introduktion Den såkaldte "ansvarsforsikring" refererer til det civilretlige ansvar for den forsikrede er omfattet af forsikringen. [1] Den såkaldte "transportør ansvarsforsikring" forstås busvognmænd, farligt gods ad landevej i henhold de relevante love, administrative bestemmelser og regler, forsikringen selv ulykker eller andre hændelser under transporten, der forårsager passagerer lidt personlig direkte tab og ejendom tab eller tab af farligt gods, som skal forsikres af passagerer eller afskibere af farligt gods bære byrden for erstatning af forsikringsselskabet i det grænser forsikring erstatningsansvar retssystem. Det er et land for at beskytte ofrene for vejtransport at få rettidig lindring eller kompensation truffet af et obligatorisk forsikringssystem. [2] Forsikring principper Dybdegående gennemførelsen af "Folkerepublikken Vejtransport Regulations", der begyndte i 2004, har de lokale trafikselskaber lanceret passager vej passager luftfartsselskab forsikringsvirksomhed ansvarsforsikring. Når forsikringsselskabet underwriting forsikringen, en lille del af den ikke-drift af passager deltagelse stemte også forsikringen. For ikke-erhvervsmæssige køretøjer forsikret forsikring, er der to forskellige forståelse: En visning af den forsikrede genstand tildelt passager erhvervsdrivende bør andre mennesker være involveret i ikke-kommercielle køretøjer stemte også for denne forsikring, med den begrundelse, at den forsikring er den "vejtransport regler." obligatoriske bestemmelser forsikring gælder kun for transportvirksomheders virksomheder og personbiler operationer anden udtalelse om passager busselskaber og deres drift, forsikringen er obligatorisk for ikke-driftsmæssige busser, forsikringen er frivillig, er der ingen grund Deltagelse af ikke-erhvervsmæssige køretøjer er forbudt ved lov at stemme for denne forsikring, mens ikke-driftsmæssige biler også kan være transportøren. "Indenlandske vandveje regler", da 1 jan 2013 iværksættelsen af artikel 19 hedder, at "vandvej passagerbefordring virksomhedslederne til at reagere på sin forsikring luftfartsselskab skib passager ansvarsforsikring eller få passende økonomisk Garantier ". [3] Emissionspraksis Risikovurdering Skal først forstå klart de forskellige aspekter af regionen og business-relaterede, være opmærksom på. Undersøgelse er en vigtig del af en risikovurdering. Fordi forsikringsselskabet skal være genstand for en omfattende forsikring, som bestemme staten og den faktiske risiko baseret på risiko, den endelige beslutning om, hvorvidt der skal dækkes og præcist danne grundlag for fastsættelsen af tarifferne. På forsikringsområdet undersøgelse, bør forsikringsselskabet være særlig opmærksom vide følgende: 1.. Carrier type og transportform. 2. I passagertrafikken luftfartsselskab. 3. Grunden til de tidligere carrier ulykkesforsikring og ulykkesstatistikker, konsekvenser og kompensation. 4.. Omfanget af kompensation grænser og selvrisikoen. 5.. Forsikret eller uden andre krav særligt ansvar. Erstatning grænser og selvrisikoen Erstatningsgrænser, herunder ansvarsforsikring luftfartsselskab kompensation grænse per person og samlede årlige kompensation grænse, der bestemmes af de forsikrede risici erstatningsansvar i henhold til størrelsen af luftfartsselskabet typen, passagertrafik og andre faktorer, som kan medføre, at de faktiske behov og i samråd med forsikringsselskabet eller af bestemmes af den forsikrede og forsikringsselskabet forud for deres egen situation division svarer til karakteren af kompensation grænse valg. For at imødekomme behovene hos forskellige kunder egenart for at udvide beskyttelsen af kundernes interesser, forsikringsselskabet oprettet ekstra forsikring, er den grænse erstatning, som den forsikrede vælge efter deres egne forhold. Selvrisikoen for tingskade per hændelse er bekymret i almindelighed en kombination af selvrisikoen og franchise-formular, både hvis denne er højere. Denne selvrisiko er absolut selvrisikoen, dens formål er at forbedre den forsikrede styrke sikkerheden ansvar. Forsikring 1.. Grundlæggende forsikringspræmier. For de forskellige kategorier af transportørens ansvar grænse per person grundlag, at de begrænsninger, kumulative ansvar bestemme basistoldsatsen ifølge luftfartsselskabet i passagertrafikken at beregne sin brutto præmie. 2. Yderligere forsikringspræmie. Den kumulative grænse ekstra ansvarsforsikring ganget med den gældende sats svarende til den ekstra risikopræmie. [4] Tilgodehavender Practices Beregning Erstatning I henhold til bemyndigelsen af forsikring og betingelser godkendt af tabet, kan forsikringsselskabet håndteres i henhold til vilkårene i erstatningskravene beregnet som følger: 1.. Maksimal kompensation grænse for hver ulykke med erstatning og godtgørelse for voldgift eller sagsomkostninger, skal det overskydende afholdes af den forsikrede selv. Personskade eller skade på ejendom samt erstatning for den samlede mængde af passagerer med forsikringsselskabets skriftlige samtykke til voldgift eller sagsomkostninger både for hver ulykke, ikke overstiger den forsikring er angivet i Skema kompensation grænse pr ulykke, personskade eller dødsfald, der ikke overstiger kompensation grænse per person grænse. At voldgift eller retssag udgifter indgår i beregningen af erstatningskrav, i grænsen for udbetaling af kompensation, uden yderligere beregninger. 2. Efter forekomsten af forpligtelsen ulykkesforsikring, er ansvaret reduceres eller reducere personskade eller tingskade forsikring kunstigt rejsende betalt de nødvendige og rimelige udgifter, bør kompenseres i en anden kompensation grænse. Hvis grænsen overskrides forsikringserstatning endelige kompensation forsikringsselskab, forsikringsselskabet pro rata omkostningerne. 3. Gentag kompensation forsikring. Når skaden er sket inden for den forsikringsdækning, hvis nogen, andet ansvar tegningsgaranti eller nogen del af den samme ansvarsforsikring eksisterer, forsikringsselskabet vil bære de begrænsninger for erstatningsansvar i overensstemmelse med den del af kompensationen forholdsmæssigt ansvarlig for betalingen. Vifte af indhold Begrænset udvalg: 1, fra årsagerne til etablering af ansvarsforsikring luftfartsselskab i form af vejtransport er en risiko industrier. Passagerer, afskibere rider eller transportmidler, der anvender trafikulykke er svært at undgå tilfælde af en ulykke, den erstatning, spørgsmål vedrørende offeret, og vores implementering af obligatorisk forsikring 2004 - motor ansvarsforsikring for skader dækker ikke køretøjspassageren og fragt, passagerer eller afskibere tendens til at gøre den skade uden behørig erstatning, eller mangel på rettidig erstatning. I mellemtiden, risikoen for ulykker til vejtransport operatører har en direkte indflydelse i tilfælde af en ulykke, til at transportere passagerer eller fragt ejerne for skader efter vejtransport operatører vil forårsage alvorlige bivirkninger, navnlig vejtransport er nu genstand for diversificering, en del af transportøren i tilfælde af tunge, mindre mulighed for at betale efter alvorlige ulykker, ikke alene kan ikke få kompensation for passagerer eller afskibere og transportører står lukning undergang, og endda forårsage alvorlige sociale konflikter, øget social ustabilitet. |
| Bruger Anmeldelse |
|
Ingen kommentarer endnu |
