| Sprog : |
|
| Encyclopedia samfund |Encyclopedia Svar |Indsend spørgsmål |Ordforråd Viden |Upload viden |
Militære transportfly |
      |
|
Bruges til at transportere militært personel, våben og andre militære forsyninger fly. Har en stor bæreevne og udholdenhed, kan gennemføres med fly, luftbårne, nedkastning, hurtige bevægelser for at beskytte landtropper fra luften, det har en bedre kommunikation, pilot-udstyr, i stand til at flyve dag og nat under komplekse vejrforhold. Nogle militære transportfly er også udstyret med selvforsvar våben.Kort introduktion Bruges til at transportere militært personel, våben og andre militære forsyninger fly. Har en stor bæreevne og udholdenhed, kan gennemføres med fly, luftbårne, nedkastning, hurtige bevægelser for at beskytte landtropper fra luften, det har en bedre kommunikation, pilot-udstyr, i stand til at flyve dag og nat under komplekse vejrforhold. Nogle militære transportfly er også udstyret med selvforsvar våben. Military transport af transportkapacitet i strategisk transportfly og taktisk transportfly. Strategisk transport fly langtrækkende, bæreevne, er hovedsageligt bruges til at transportere tropper og tungt udstyr til at gennemføre en bred vifte af globale hurtig mobilitet. Udføre taktisk transportfly til taktisk lufttransport missioner inden for rækkevidde. Nogle har STOL ydeevne, kan stige og falde i landingsbanen. Militære transportfly fra kroppen, kraftværk, landingsstel, styresystem, kommunikationsudstyr og pilot-enheder og andre komponenter. Kroppen dør rummelig, åben-front point efter åbning og side åben. Transport fly udstyret med front og bag åben luge åben, med last på døren af broen, med luftfartøjet gulv fase en rullende enhed på gulvet, er der løfteanordninger inde i kabinen døren, fragt bro og løfteanordning består af hydraulisk eller elektrisk krop manipulation, til hurtig lastning og losning store udstyr og forsyninger. Almindeligt brugt på fløj monoplan layout, forskærm bagkant high-lift er udstyret til at forbedre landing performance. Det meste af den magt enhed 2-4 turbofan eller turboprop maskinkraft, nogle med hjælpemotoren rum, eller i den bageste vigtigste landingsstel til start af motoren på jorden. Multi-multi-hjulede landingsstel, installeret i lavtryksdæk. Nogle landing gear er udstyret med en løftemekanisme til at regulere kabinegulvet frihøjde for let fyldning og tømning under feltforhold. Senere, et militært transportfly på grundlag af civile transportfly udviklet sig gradvist. I 1919, Tyskland gjorde verdens første all-metal plane specielt designet transport J-13. Slutningen af 1920'erne og 1930'erne, var der berømte militære transportfly -52 tyske Junkers sovjetiske AHT-9 og så videre. Periode, nogle lande og nogle er udviklet specielt til militære transportfly, som den tyske Me-323 og -352 Juncker, den amerikanske C-46 og så videre. Ovenstående stempelmotor fly ved hjælp af magt 1.200 hestekræfter og en maksimal rækkevidde på over 6000 km, kan bære 120 personer. Slutningen af 1950'erne og begyndelsen af 1960'erne, begyndte at bruge militær transport jets, såsom American C-141, og nogle brug turboprop motorer, såsom American C-130, C-133 og Sovjetunionen og anden sikkerhed -22. Midten af 1960'erne, begyndte at bruge lavt støjniveau, lavt brændstofforbrug turbofan motorer. På grund af den løbende forbedring af kraftværket er militær transport ydeevne blevet stærkt forbedret. Amerikanske strategiske transportfly C-5A, monteret med fire turbofanmotorer, en marchhastighed af 871 km / t, er den maksimale belastning på op til 4745 km, er den maksimale nyttelast på 120 tons, kan bære 48 ton MBT to eller lastbil 16, eller bære 345 fuldt bevæbnede soldater; sovjetiske strategiske transportfly An-124, den maksimale marchhastighed på omkring 850 km / t, er den maksimale belastning vifte af omkring 4.500 kilometer, nyttelasten på omkring 150 tons. I fremtiden vil en effektiv udnyttelse af militære transportfly liftsystem, stak omskifter og stak vende klap blæser teknikker til yderligere at forbedre effektiviteten af op-og nedture. Strategisk transportfly aerodynamisk layout vil have et nyt gennembrud, ud over udviklingen af konventionelle layout af store transportfly, brygning dobbelt skrog, tre af skrog og "fløj loading" og andre design. I moderne krigsførelse, militære transportfly er at forbedre troppe mobilitet, styrke modstandskraften i de vigtige transportmidler. Rundt om i verden bruger om mere end 6000 militære transportfly, herunder omkring 550 store transportfly, medium transport omkring 2000. [1] Klassifikation Military transport af transportkapacitet i strategisk transportfly og taktisk transportfly. Strategisk transport fly langtrækkende, bæreevne, er hovedsageligt bruges til at transportere tropper og tungt udstyr til at gennemføre en bred vifte af globale hurtig mobilitet, taktisk transportfly bruges til at udføre taktisk lufttransport mission inden for rækkevidde. Nogle har STOL ydeevne, kan stige og falde i landingsbanen. Fylogeni Under Første Verdenskrig, er der ingen indlysende luftoperationer, men der er ingen specifik militære transportfly. Men fra begyndelsen af Anden Verdenskrig, militær transport i de vigtigste krigsførende efterhånden været fremme brugen og hurtigt bevæger sig hurtigt afslører sine store fordele og indsættelsen af tropper. Men så den grundlæggende model er ændret fra den civile passagerfly over endnu bombefly. Efter krigen, til Sovjetunionen-ledede militære magt sætte en masse arbejdskraft og ressourcer, og aktivt udvikle anden og tredje generation af dedikerede militære transportfly. I den kolde krig USA til at forfølge "global strategi" i den samme tid, aldrig forsømmer transport luftfart konstruktion og udvikling, er det specielt oprettet med det Strategic Air Command, sammen med luften, og i de tidligere lokale krige gjort god brug af det med fly et middel til krigsførelse. Det tidligere Sovjetunionen er ikke langt bagefter på dette område, er det udstyret med et stort antal uafhængigt udviklede og komplekse modeller af lys, medium, large militære transportfly, i en række af store militære øvelser og konflikter, der involverer udenlandske luftstyrker mobiliseret, også lavet på bestilling Virkningen af opmærksomhed. I Anden Verdenskrig, militære transportfly har deltaget i talrige luft luftbårne indsats mod støtte til landoperationer at vende hele slagmarken situationen endnu spillede en vigtig rolle umålelige berømte luftbårne operationer der i April 1940 tyske luftangreb på Norge handling, er dette den første vellykkede militære historie og luftbroen luftbårne invasion krige, mere end 500 transportfly for tyskerne erobrede lyn Norge tilbyder "luftbro", så kampen til en vellykket afslutning. I maj 1997 tyskerne benyttede sig af natten foretaget en lav højde penetration, storstilede luftbårne operationer i Holland, som er en stor militær transportfly i brug igen. 6 juni 1944, i overensstemmelse med de Normandiet landing, de allierede iværksat en foregribende handling luftbårne, 1200-13 300 militære transport kommandosoldater faldskærm i positioner, og også sendt 176 transportfly glider ned i den nærmeste fremtid 1174 soldater og udstyr, og en anden 256 transport fly svæveflyvning, rettidig afsendt til en række leverancer, forudsat stærk støtte til hele kampagnen. I denne kamp, tilbragte i alt mere end 2.400 forskellige transportfly, svævefly transport 1130. Nedkastning 35.000 mennesker, 504 kanoner, 110 tanks, 1.000 tons ...... logistiske forsyninger i efterkrigstiden af den kolde krig, mest typisk en større luftbro fandt sted i 26 juni 1948 til 30. september 1949, at historien om Den berømte "Berlin luftbro", hvilket er sjældent i en massiv luftbro til at bryde de vestlige lande i det tidligere sovjetiske besættelsesstyrker blokade af Vestberlins transport historie taget. Inden for 15 måneder til i alt 277.569 biler transportere 2,5 millioner indbyggere, der bor forsyninger leveret 2,3 millioner tons, med en samlet omsætning på op til 1122 millioner tons kilometer. En af de 16 Apr 1398 togter har transport af gods på lige over 12.940 tons i døgnet. Faktisk har den samme store strategisk lufttransport i slutningen af Anden Verdenskrig opstod over grænsen i Indien, dette er den berømte "Hump luftbro" handling. Maj 1942 til september 1945 for at støtte Kinas anti-japanske krig, US Army Air Force-luftbro tropper og kinesiske luftfartsmyndigheder selskaber flyver over Himalaya fra Indien, Kina løbende strategisk lufttransport leverer en samlet længde på omkring 1.000 km ruten, og nødt til at flyve over 6000-7000 meter høje "luft begrænses." Har investeret 1500 tusind timer flyvetid, afsendt 725.000 tons materiale og 33.477 "Passagerer", der er 468 transport fly styrtede ned, piloten ofre USA omkring 1.500 mennesker. Så at denne krig i de største og længste luftbro drift, tragisk og fuld af strabadser og gå over i historien, men også for at kontrollere den enorme magt af den rolle, militær transport spilles. Ind i en ny generation af moderne krig militære transportfly, og mere til at blive spidsen for militære operationer i kamp og kraftfuldt værktøj til 1991 er "Golfkrigen", for eksempel, har det amerikanske militær brugt 350 militære transportfly og udlejet til 180 passagerfly og fragtfly, sætte 12.700 togter med fly flyvning, de kumulative transport 44 millioner mennesker, og 440.000 tons militære forsyninger til krigen foran. Blandt dem, kun inden for de første to måneder til at fuldføre opgaven på 145.000 flyvetimer, med en samlet omsætning på 2 milliarder tons kilometer. Luften er blevet hyldet som et specifikt krig krige i moderne historie den mest succesfulde og vigtigt. I lang tid, næsten alle af Flyvertaktisk transportfly betragtes som den eneste lufttransport i verden. Men Air Force er en undtagelse, han bruger hovedsageligt remote strategisk transportfly, det russiske luftvåben efter USA i denne henseende. Amerikanske og russiske militær lufttransport i form af har deres egne karakteristika. Behov for udvikling af større strategisk lufttransport transport fly, f.eks: USA og C-5, An-22 og An-124 i Rusland. De kan bære næsten alle større hær udstyr, herunder stærkt bevæbnet kamp tank, dens lasteevne på 100 tons, at yde en omfattende logistisk støtte til fremadrettede indsat kræfter. De fleste af disse strategiske transportfly er udstyret med fire turbofan jetmotor med en marchhøjde kapacitet. Men de kan (russisk transportfly kan tage ud og lander på landingsbanen uslebne vej) i almindelige servicefaciliteter bedre lufthavn landing. Gradvist til retningen af militære opgaver "fredsstøttende operationer", eller "begrænset krig" transfer, nye krav kræve nye transportfly transporterer udstyr. 40-60 ton kampvogne hvis de anvendes til "fredsstøttemissioner," det ser alt for tung, og lette kampvogne og det ser alt for tynd, er det vanskeligt at beskæftige sig med skulder-fyrede anti-tank missiler, der vises overalt. Som reaktion på denne situation, de nye pansrede køretøjer syntes, det har en god ballistiske effekter, gammeldags hårdt at bære den nye pansrede taktiske transportfly. I mellemtiden er helikoptere meget udbredt i en række "fredsstøttemission", og derfor må finde en måde at sætte udstyret hurtigt transporteres til den måde bekæmpe område. Europa og fremkomsten af nye problemer, som ikke længere er begrænset til de større bekæmpe område i Centraleuropa, har indsættelsen uden for Europa blevet en ny trend, også uden for Europa til at sende en multinational fredsstyrke. Derfor er de europæiske væbnede styrker til at stå over for, hvor hurtigt en stor mængde af varer, der transporteres oversøisk efterspørgsel. Tidligere Europa generelt af jernbane-eller søtransport måder. Strategisk lufttransport, eller i det mindste en del af det strategisk lufttransport kapacitet mangler, og denne evne er det fremtidige fælles europæiske militær aktion nødvendig. Den stigende efterspørgsel, hvilket gør den militære taktiske transportfly ikke kan opfylde de krav. Derfor er en større transportfly til at udføre opgaven, kan de give en større lasteevne rum (især i bredde og længde), mængden af last, der transporteres i det mindste en stigning på 50%. Fremtiden for nye transportfly, vil der være relativt stor stigning i området og marchhastighed, og kan tage ud og lander på landingsbanen. På grund af øget risiko for usikkerhed på slagmarken, men også det har en vis selvstændig beskyttelsesudstyr. [1] Feature Den vigtigste opgave Den vigtigste opgave for militære transportfly er at transportere tropper, våben og udstyr, forsyninger, materialer og slippe faldskærmssoldater og forsyninger, osv. Derfor er dens tilpasningsevne og lufthavnen og vigtigste rute gennem tilpasning i kamp betingelser at forkorte lastning tidspunkt for landing på teatret afspejler overlevelse evnen til at bestemme effektiviteten af systemet som et våben. Det er disse opgaver at bestemme deres militære transportfly bør have følgende designelementer: Den overordnede udformning af Den overordnede layout af den konventionelle store militære transportfly almindeligt anvendt på fløjen, vingen hænger turbofanmotor, bred oval skrog, haleparti opadvendt bageste bagagerummet dør, single halefinne Kopin (T-formet hale), generelt bruge stor skærmformat på superkritisk profildata, højt løft eller løfte-enheder, herunder tidligere forkant lameller eller bagkanter flaps osv. blæser udenfor flap-system, for at imødekomme den lave højde antenne, luften, da steady krav til ydeevne og forkorte drop roll afstand. Front krop og cockpit radar kabine, er mid-skrog hovedsageligt bruges lufttæt fragt, håndtering og kabine med en bred vifte af fast udstyr, fleksibel erstatning. Main landing gear hjul og mere generelt søjlestruktur kan tage ud og lander på en lav styrke betonlandingsbaner og enkel mødested. Udtrækkelig landingsstel og ground handling operationer ved den elektro-hydrauliske system og en mekanisk enhed til sikkerhedskopiering. Kraftværk Stor militære transportfly til kravet magt er stor fremdrift (tryk skal være mere end civil transport er omkring 30%), et lavt brændstofforbrug og en avanceret turbofanmotor skal stak være mere end ca 30% større civil transport fløj til ophængning installation. To store transportfly normalt monteret over en stor stak turbofanmotor, normalt ved civile høj afledningsforholdet turbofanmotor modifikationer. Mød enkelt, dobbelt indlede drop, og derefter starte kravene i luft parkering ydeevne. Civil maksimalt tryk høj afledningsforholdet turbofanmotor har mere end 400kN, takeoff brændstofforbrug faldt 0,4 kg / (daN · h). Udviklet i gearet turbofanmotor bypass ratio på 11, et yderligere fald i brændstofforbruget med 9%. Den seneste strategisk og taktisk transport amerikanske fly 17 C-loaded i F117 (Civil No PW2040) motorer, tilhører anden generation af high bypass-forhold turbofanmotor, foruden den store fan blade unik aerodynamisk, strukturelle og inkluderende teknologi, også brugt NASA Mange nye energieffektiv motorteknologi plan, kvasi tre-dimensionelle aerodynamisk design, lav skærmformat fan blade, blad typen diffusionskontrollerede, aktiv og passiv kompressor og turbine clearance kontrol, enkelt krystal turbineblade, pulvermetallurgi turbine disk, fuld myndighed digital elektroniske kontrolsystemer og nacelle lydpotte teknologi. Systemarkitektur Stor luftsluse interne struktur kan hurtigt omdannes til at rumme forskellige størrelser eller nedkastning last transporterer udstyr, strukturelle træthed skadetolerance design ifølge forbedre livet, er baseret på en vis procentdel af økonomien ved hjælp af kompositmaterialer til at reducere den strukturelle vægt og forbedret nyttelast rækkevidde evne . De vigtigste design teknikker herunder store Airlock døre og bageste integreret design (døren omkredsforsegling, fragt bro gate-funktion, døren låsemekanisme og dør aktiveringssystemer, dørsystemer funktionssikkerhed og fejl-bevis design, åbner døren forsvar jitter design osv.), strukturel styrke design store åbninger under lufttætte masser af ikke-cirkulært tværsnit, Airlock strukturelle detaljer træthed design og store ladning gulv design, stor nedkastning udstyr og store lasthåndtering udstyr, design og store last arrestere netto mekaniske konstruktion, dele, fuld maskine med tre anti-(anti-varme, anti-dug, anti-svampe) design. Flyelektroniksystemer Store udenlandske militære transportfly generelt bruge avancerede og modne integrerede flyelektroniksystemernes der tillader automation system stærkt forbedret, og derved reducere arbejdsbyrden for flyvebesætningen hjælp af avancerede kommunikations-, navigationssystemer og "glas cockpit" til mission for at forbedre vejr og hurtig håndtering kapacitet installation af integrerede selvstændige beskyttelsessystemer elektronisk krigsførelse, faldt bag fjendens linjer for at forbedre slagmarken overlevelsesevne når luftbårne, har en mere komplet overvågningssystem, fejldiagnose kapacitet til at reducere de samlede levetidsomkostninger. Da militær transport ofte i komplekse vejrforhold, i mangel af mærker eller ukendte rute flyvningen, skal det have en avanceret flyvekontrol, flystyringssystemer og overvågning af ydeevne radar terræn. Alle systemer er redundante design grad, for at sikre flysikkerheden, brug og pålidelige. |
| Bruger Anmeldelse |
|
Ingen kommentarer endnu |
