| Sprog : |
|
| Encyclopedia samfund |Encyclopedia Svar |Indsend spørgsmål |Ordforråd Viden |Upload viden |
Jernbane Færge |
  |
|
Jernbane færge, er det simpelthen et tog krydser havnen med båd (flod). Færge reparere en jernbanen, jernbanen tog ind færgen fra land af jernbanen, og derefter med båd over havet. Du kan løse problemet med jernbanetransporten mellem strædet, såsom mellem Guangdong og Hainan-provinsen Guangdong jernbane gennem Qiongzhou Strædet måde er at bruge færgen. Kort introduktion Jernbane færge, er det simpelthen et tog krydser havnen med båd (flod). Færge reparere en jernbanen, jernbanen tog ind færgen fra land af jernbanen, og derefter med båd over havet. Du kan løse problemet med jernbanetransporten mellem strædet, såsom mellem Guangdong og Hainan-provinsen Guangdong jernbane gennem Qiongzhou Strædet måde er at bruge færgen.Skibe, der fører jernbanen bilfærge er ude af dækket brolagt med at udføre track bil, med en hjerteformet bunke bov, agterstavn og en kobling med en kofanger, udstyret med sidepropellerne, bovpropeller i tillæg til de vigtigste Færger sejler til at køre, kan det også producere deceleration bremsekraften når færgen lagde til buk, men også at begynde at generere strøm, som når de forlader færgehavnen. Når du bruger jernbanen færgen, skal færge station på begge sider, broen med båd udstyr, bygninger og udstyr. Ferry Station er en jernbane køretøjer landsættes og bord operationer primært designet til de jernbanefærgelinjer tankstationer, hovedsagelig ved optrapper felt og krydser banen for at blive sammensat. Flettet hår og vilkår for tog til codec operationer, indtil færge og ned feltet for bil, der skal træffes, eller at blive sendt ud af jobbet. Princip Regnskabsmæssig lokomotiver gennem floder, søer, flodmundinger eller strædet færger og andet udstyr. Jernbane Færge kort byggeperiode, lave byggeomkostninger, kan hurtigt danne en transportkapacitet. Derfor inden afslutningen af store broer eller store broer ødelagt, og det øjeblik sagen er vanskelig at udbedre, og opførelse af en midlertidig færge, gøre en tidlig åbning af jernbanen. Men i et større volumen af jernbane færge i stedet for broen, ofte påvirke bæreevne af jernbanen. Jernbane færge fra siderne af færge station og bly, bro, båd udstyr, færger og andre bygninger og udstyr. Ferry Station og færgeterminalen er for bly skal parkeres jernbanefaerge, disintegration, rangering og rangering station brug. Færge-stationer er generelt udstyret med et antal aktier jernbanestrækninger. Leads er forbundet til færge station og buk jernbanelinjer. Buk kaldet terminaler, er for lokomotiver rullede fra færgen og ind på brobygning. I den brede flod, og andre farvande i Strædet er broen bygget på begge sider af korrespondance, færgeruten er S-formet i et relativt snævert floder, er buk forskudt indstillet på begge sider af færgeruten fra molen for den V-formede buk , abutments, bjælker, stråle og springbræt løfte maskiner, udstyr og andre komponenter. Udgør den grundlæggende struktur af broen og broen det samme, bortset fra at stråle del af brokonstruktionen og banens overflade er fast, alt over floden, kan strålen del af jernbane buk strukturer og hæves og sænkes med udsving vandstanden, kan hældningen på sporet overflade variere regulering. Hertil kommer, at broen er kun en del af vandet stretching. Underkonstruktion af bropiller og beton eller armeret beton abutments, overbygning stålbjælker eller ståldragere. Piers og abutments understøttes broer overbygning og belastning strukturer. Dock i den ene ende af brovederlag, forbundet med dæmning. Springboard buk stråle og færger tilslutningsanordninger det i vand ved den ene ende af broen. Hejse-og løftemaskiner bruges til at løfte ståldragere og hullerne springbræt stråle at justere broen jernbane overflade, så vandstanden kan færgeoverfart forankret på molen sort til køretøjer og kørsel til den næste. Løfte maskiner og elektriske maskiner og udstyr af stål sammensætning, der på hver finger. Hvis en mindre spændvidde brodrageren (12 til 25 meter) af stålbjælker, kan plade løfteudstyr suspenderes, at to tilstødende huller og hængslet stålbjælker understøttes på bjælker, stråle i begge ender hængende i hængende bord, hængende bord med en elektrisk stik lift, stålbjælker, der følger ned. Med denne buk løfteudstyr, der almindeligvis omtales som hængende slab buk (figur 2). Hvis et større span af brodrageren kan være skrue-løfteudstyr. Rund skrue gevind stænger, hængende på molen stål tårn, en stor møtrik og skrue på løftepladen bærebjælke suspension, gear roterende skrue, så møtrikken og gevindet langs hængende bord at justere højden af elevatoren bjælker og jernbane overflader. Med denne buk løfteudstyr, der ofte omtales skrue buk. Jernbane Færge Kinas Yangtze-floden, Wuhu Yuxikou færge mellem Wuhan Wuchang til Hankou færge bygget mellem pladen hængende bro, er udstyret med mellemstor færge, at færgen lastbiler. Mellem Nanjing og Nanjing Pukou skrue færgehavnen bygget, udstyret med en stor færge, at færgen passagerer og fragt køretøjer. I øjeblikket bliver Wuhu færge bygget kombination af skruer og plader hængende færgehavnen, efter afslutningen kan færgen personbefordring og fragtkøretøjer. Strukturer til færgen dock med båd udstyr og opsætte buk, når færgen dock til at absorbere anslagsenergien genereret af broen for at sikre en sikker landing, også bruges til at guide færgen dock pier, dock til at forkorte den tid og forbedre færge kapacitet. Med båd udstyr er placeret foran bukken farvande fire delfiner ramme (figur 4), hvor 1., rack 2nd delfiner placeret buk bro, er en kombination af armerede betonpæle eller bunke tophatskinne . Bekendtgørelse af platform installation stålet, oprettet ved siden af båden træ bezel. Nær centrum af grovheden af den 3rd færgehavnen med båd dock placeret buk rammen, og dens struktur med 1,2 delfiner fly. 4 delfiner hylde er en flydende enhed med en modvægt båd anløb pier stande, det ikke kun absorbere anslagsenergien når færgen lagde til på Pier genereret, men også til at kontrollere virkningen kraft færgen, så færgen molen og med båd rack mod skader. Lokomotiver og passagerfærge transporterer køretøjer sende varer. Færge dæk dækket med spor, med en hjerteformet bunke bov, agterstavn og har en kofanger kobler. Er udstyret med sidepropellerne. Bovpropel kan producere deceleration bremsekraft til færgen dock buk, begynde at generere kraft, men også til færgen til at forlade broen. Udlægning på kinesisk design og fremstilling af store færger tre aksjer kredser med en effektiv længde på 120.54 meter per aktie, Captain 126,6 meter, belastning 2.978 tons, med en samlet deplacement på 5090 tons. Udlægning på banen og to aktier i mellemstore færge valgdeltagelse, de to deler banen var 100 m effektiv længde og 68,59 meter, Captain 108 meter, belastning 1.050 tons, med en samlet deplacement på 2150 tons. Deltaget i operationer i overensstemmelse med antallet af færgetrafikken drift størrelsen af lokomotiver, der opererer på begge sider af antallet af enheder, såsom bly længde og antallet af køretøjer pr passage er sat OK. Flere færger er normalt enkelt, dobbelt og tredobbelt fartøj båd. Historie Siden 1850 Det Forenede Kongerige i Skotlands Forth Bay åbnede verdens første jernbane færge online siden jernbanen færge transport for at få opmærksomhed og udvikling i mange lande. Især nogle har store vand i floder og søer, landtransport barriere af de nationale naturlige og geografiske forhold, den stigende brug af jernbane-færge over floden for at opnå direkte transport (hav) af gods og passagerer. Med verdensøkonomien, udvikling af handel og videnskabelige og teknologiske fremskridt, har jernbane færge blevet løst, da floderne i landet "flydende bro", Utsumi Gean kort færgeforbindelser til floden (hav) kystlinjen eller lange distance over havet "vand (Hav) på jernbanen "transport udvikling. Især mange lange kyststrækning, de kystnære vande i det store land, aktiv brug af "hav" Jernbane færge på tværs af havet til at udføre international transport på tværs af grænserne. Jernbane færge transport udstyr, har udviklet sig til en stor, kraftig, multi-funktionelle, moderne retning. Gennem brug af avancerede værktøjer, færgetransport organisation innovation og forbedring ledelse. For at imødekomme behovene i en bredere vifte af transport, jernbane færge fra kun lige transporterer skinnekøretøjer, derefter udvidet til samtidig transport af køretøjer, trailere, containere og passagerer, for at opnå blandet transport. Overseas Development Mange lande for bedre at kunne tilpasse sig og opfylde behovene i den nationale økonomiske udvikling, transport og give fuld spille den omfattende fordele ved jernbaner, vandveje og søtransport og andre transportformer, jernbanen barriere ikke er direkte tilgængelig af farvandene i regionen, opførelse af cross-floden (flod), cross-sea jernbane færge transport linjer (herunder internationale færge transport linjer). Jernbane færgen er blevet en moden teknologi, forbedre transport, indtager en vis position på transport system og spille en bedre rolle. Ifølge ufuldstændige statistikker, til slutningen af århundredet, næsten 40 har mere end 20 lande verden over med en jernbane færge, åbnet mere end 70 ruter, en samlet længde på over 14.000 km. Cross (eller langs) floder, søer, næsten 20 ruter, færgeruter over havet mere end 50, hvoraf omkring 35% af de internationale ruter. Jernbane færge linje verden, primært i Europa, Østersøen, Nordsøen, Sortehavet, Det Kaspiske Hav og Middelhavsområdet, Nordamerika, Stillehavet, Atlanterhavskysten og de store søer. Fordeling efter kontinent, Europa er omkring 45%, Nordamerika 30%, Asien og det sydlige Stillehav region tegnede sig for 25%. (1) Europa På grund af naturlige og geografiske forhold og den økonomiske udvikling, Europa er den tidligste brug af jernbanen færgen, de hurtigst voksende og største antal ruter i regionen. Af skandinaviske halvø mellem Skandinavien og Nordic Baltic og Nordsøen kontinentale Europa barriere, især de store farvande, er en af verdens mest udviklede jernbane færge transportområder. Andre europæiske færgeruter er hovedsageligt koncentreret i Storbritannien og det kontinentale Europa, Sortehavet og Middelhavet. (2) Nordamerika Nordamerika, De Store Søers i nord, er brugen af de indre søer jernbane færge transportorganisationer mest aktive regioner i verden. Især i Lake Michigan og Lake Superior, med næsten 10 jernbane færge linje sejlbar nogle ruter længde er mere end 100 km. I denne region, ud over USA, Canada har sine egne indenrigsruter, de to lande også åbnet op lige jern - transport vand i kystnære farvande langs Atlanterhavet og Stillehavet, men også en række jernbane færge linje. I Stillehavet, fra den amerikanske vestkyst staten Washington i Seattle til Whittier, Alaska, hele 2592 km, 1964 sejlbar, er verdens længste jernbane færge transport linjer. (3) Sydamerika Sydamerika, er flere jernbanefærgelinjer koncentreret i Argentina, sejler langs Parana floden. Blandt dem, at den vigtigste rute fra Buenos Aires 伊维奎 230 km lang. Hertil kommer, siden 1970'erne, de jernbanefærgelinjer, Peru, Bolivia grænse navigation, en afstand på omkring 330 km. (4) Asien |
| Bruger Anmeldelse |
|
Ingen kommentarer endnu |
