Sprog :
SWEWE Medlem :Logon |Registrering
Søg
Encyclopedia samfund |Encyclopedia Svar |Indsend spørgsmål |Ordforråd Viden |Upload viden
Forrige 1 Næste Vælg sider

Lobo

Hafei Lobo følger "italiensk", det italienske Pininfarina i fællesskab designet og udviklet fem nye hatchback sedan. "Lobo" ved hjælp af banebrydende verden af ​​automotive design og lokal kantede form samlet strømlinet metode til at kombinere til at gøre køretøjet afrundet og glat, velproportioneret, harmonisk enhed. Lobo høje kraftige forlygter og hjørne lys døgnflue og overdrevne omfavnede forlygterne, gør bilen pulserende, strålende. Udstyret med DOHC, 16V, aluminium cylinder EFI motor, kraftfuld, kan udledningen nå Europa og europæisk Ⅲ Ⅱ Antal Antal kriterier baseret på behov. I øjeblikket Lobo tilhører deres seneste serie af biler under.Kort introduktion

4 januar 2008, har markedet ventet Lobo [1] brændstof π i de større salgsregioner opført samtidigt. Dette er Hafei efter maj 2003 lanceret en ny generation af brændstoføkonomiske Lobo sat i mini-biler. Denne fremragende brændstoføkonomi arvet Lobo kvalitet hatchback sedan, stadig bevare fra den verdensberømte italienske designvirksomhed Pininfarina (Pininfarina) er omhyggeligt designet. Hafei Lobo følger "italiensk", det italienske Pininfarina i fællesskab designet og udviklet fem nye mini hatchback bil. Efter udenlandske biler køretøjsdesign guruer udformet, fuld af uendelig charme, charmerende udseende og fremragende komfort og sikkerhed funktioner økologisk. Samlet strømlinet tilgang med en kombination af lokal kantet type "Lobo" ved hjælp af banebrydende verden af ​​automotive design gør køretøjet afrundet og glat, velproportioneret, harmonisk enhed. Tall kraftige forlygter og hjørne lys døgnflue og overdrevne omfavnede forlygterne, gør bilen pulserende, strålende. Udstyret med DOHC, 16V, aluminium cylinder EFI motor, kraftfuld, kan udledningen nå Europa og europæisk Ⅲ Ⅱ Antal Antal kriterier baseret på behov.

Lobo indeholder en trekantet design funktioner, der aktiveres af kropsbillede stil løgne. Lobo afspejler også de stærke og sunde designelementer, stærke hjulkasser og kompakt design af køretøjets overflade fremhæver de forrevne og sporty funktioner. Lobo får "2006CCTV bil brændstoføkonomi hero" 1.1 L og under gruppe mesterskabet.

Hafei Lobo er en Pennsylvania selskab sammen med det italienske selskab har designet en lille familie bil, som også er baseret sportsvogn "specialist" Pennsylvania første lille bil design. Vi så denne bil, blev jeg virkelig tiltrukket af sin form, en masse designelementer afveg fra den konventionelle, såsom styreudslaget af lampen er placeret under A-søjle, så baglygte form overdrivelse, og den høje position. Kort sagt, hårde køretøj linjer, og yndig, ikke har nogle funktioner.

Udseende evaluering

Udvendig

Lobo krop er relativt lille, Hafei hensigt er at bekæmpe den ånd af en by, så farven ned indsatsen. Børsnoterede modeller har syv farver: rød, gul, guld, hvid, grå, blå, grøn, hver farve har en stor følelse af at hoppe, ser meget slående.

Selv om der kun 3,588 meter i længden, men Lobo var at skabe et overraskende interiør rum, bagsæde plads er endnu bedre end nogle 4 meter mere end sedan, efter sidder oprejst, ben stadig stretch værelse. Da kroppen højde på 1533mm, lederen af ​​den naturlige rigelig plads, til og fra meget let. Træk bagsædet, som blev foldet til dannelse af en flad plads til at placere nogle af de større objekter. Hertil kommer, at bilen også arrangeret en masse handskerummet, meget let at bruge.

Konsol interiør arbejde, som på samme niveau modeller er relativt fint, og nogle kontrol nøgler og også brugt tænkning design, modellering temmelig speciel.

Evaluer

Som 1,1 liter små biler, hvis hovedfunktion er at rejse til denne standard, Lobo præstation er god, men denne bil har et smukt udseende og modefarver, går på gaden ville være en meget høje frafald .

Idriftsættelse

1500 Effekt fremad

Før vi tester på bilens styretøj lært er uden servostyring når køretøjet ud af parkeringspladsen, jeg stadig føler vant til, selv efter at vænne sig til, men i kurver stadig nødt til at tage lidt tid . Efter at have nået en vis hastighed, begyndte rattet til at blive mere let, kan sagen let kontrolleres med én hånd. Efter alt, det første parti af markedet for nye biler, der matcher den følelse gearkasse og motor er stadig ikke modne nok. Ved tomgang er der snakkende gearkasse krop har også en lille shake, når du kører dette fænomen er ikke stoppet.

Start acceleration, gasspjæld sensor Lobo noget halter bagefter, især i hastighed mellem 800 til 1.500 rpm stiger langsomt, men efter en betydelig stigning drejningsmoment ved 1500 rpm, begyndte kroppen til at tvinge. I 1500 Gå til 4000 rpm interval, har bedre acceleration, motorstøj mere indlysende, men tilhører det acceptable interval. Efter indtastning 5000 rpm, støjgener gradvist styrker begyndte at falde, så bilen er bedst at holde hastigheden ved 4000 rpm eller mindre, så du kan holde bedre acceleration.

Da retningen af ​​en mere pragmatisk Lobo, kroppen selv er relativt høj, så handlingen kan ikke være for hurtige sving, bør vinklen ikke være for stor, ellers vil der være en roll, Lobo selv er en by brugt bil, skal du forsigtigt behandling, anbefaler ikke denne bil intense test. Lobo bremser på plads, tilstrækkelig bremsekraft ved høj hastighed, og den forreste er relativt lille.

Andre testkører evaluering

Lobo brugt 1,1 liter Dongan Engine er DOHC16 ventil struktur, men det er mere som de særlige kendetegn ved en otte-ventilede motor, den mest magtfulde 3000rpm, så glat, mere end 3000rpm, driften gradvist blive ru, hæs stemme en smule, så folk kan ikke bære længtes høj hastighed bevægelse. Heldigvis tænder end sin fem-trins manuel gearkasse arrangement tilfredsstillende, i overensstemmelse med de udgående motorens specifikationer, en ensartet grænseflade mellem hver blok. Upload fire voksne mænd, start bykørsel test ingen træthed fænomen, selvfølgelig, er også langt fra eksplosiv, men rolig nok til at bruge i byen. Målt 17 sekunder mere end ti mil acceleration ydeevne ganske tilfredsstillende, men hvis du ikke har 165 brede dæk og skifte til en mere rimelig 155 eller 145, skal det være lettere acceleration.

Kørsel i slå en lille smule tomt, sving og vej føler er ikke specielt pege klar, men high-speed retning lineær rejse er meget stabil. Klar gear operation, især i blok 2 blok 3 er meget sprød, men også for at høre den mekaniske lyd. Et gear og bakgear undertiden vanskeligt at hænge lidt. De fleste ikke-ABS-bremser og bilen, ligesom den tidlige del af den større brug pedalkraft, har en stærk bremsekraft, men prøvede på 120 kilometer i timen, når du smække bremserne, styrken og retningen af ​​bilens bremseevne stabilitet er langt ud over forventninger (ingen ABS vådområder er altid farligt, og kun 1,3 luksus kun ABS).

Chassisindstillinger er bedst udfører en del af Lobo, den tidlige del af stødabsorberende blød, kan absorbere huller dagligdags veje. Når intens sving, vil kroppen roll rate ikke være meget bange, meget høj hastighed i sving, når baghjulet er stadig ingen tegn på tab af kontrol.

Model List

Citat Sheet

Navn på model

MSRP (yuan)

Lobo 2010 Smart 1.0 Manuel komfortabel

39900

Lobo 2008 brændstoføkonomi standard π 1.1

38900

Lobo 1.0 Manual 2010 modeller af Smart Luxury


Forrige 1 Næste Vælg sider
Bruger Anmeldelse
Ingen kommentarer endnu
Jeg ønsker at kommentere [Besøgende (3.236.*.*) | Logon ]

Sprog :
| Tjek kode :


Søg

版权申明 | 隐私权政策 | Copyright @2018 Verden encyklopædiske viden