Sprog :
SWEWE Medlem :Logon |Registrering
Søg
Encyclopedia samfund |Encyclopedia Svar |Indsend spørgsmål |Ordforråd Viden |Upload viden
Forrige 1 Næste Vælg sider

Gearkasse olie

Transmission olie er at holde systemet rent gear olieforsyninger, der giver smøring for at forlænge transmission liv rolle, med resistens over for lav temperatur ved lave temperaturer kan være yderst effektiv smøring, reducere tabet af olie under hårde driftsbetingelser.

Feature

Den grundlæggende transmission olie kan anvendes i automatgearkasser på markedet, i virkeligheden, en automatisk gearkasse design hver har forskellige tekniske krav, selv for den samme type gearkasse konfigureret i forskellige modeller, momentet, vægt, hastighed og struktur vil være anderledes, så fabrikken har sin egen udpeget særlige gearkasse olie. Og anderledes gearkasse olie, er en af ​​grundene, der påvirker skift kvalitet.Den mest fundamentale forskel er friktion system HFM-ATF har en mere delikat oliemolekyler og høj forskydningsmodstand i den halve kobling tilstand eller i en kombination af det øjeblik, kan betydningen af ​​friktion overfladen af ​​materialet i filmen spiller en meget effektiv affjedring og udskridning, kan afbøde virkningen af ​​stærke øjeblikke, så kombineret med blødere skift mere gnidningsfrit. Mens oliemolekyler reducerer fine chuck ventil, hvorved kroppen arbejde mere jævnt.

Transmission olie er at holde systemet rent gear olieforsyninger, der giver smøring for at forlænge transmission liv rolle, med resistens over for lav temperatur ved lave temperaturer kan være yderst effektiv smøring, reducere tabet af olie under hårde driftsbetingelser. Afhængig af strukturen i gearkassen, er gearolie opdelt i manuel transmission automatgear væske og olie.

Short ATF ATF (Automatic Transmission Fluid), er dedikeret til den automatiske transmission væske. Tidlig automatgear ingen særlig olie, men med motorolie i stedet. Da arbejdsvilkårene og tekniske krav varierer meget, så motorolien som automatisk transmission væske vej snart blive elimineret. Automatgear Fluid er både en særlig momentomformer transmission olie, der anvendes i dag, men også smøremidler og hydrauliske væsker skifte enhed planetgear struktur. ATF normale kørselsforhold skifter hver 120 tusind kilometer én gang, dårlige kørselsforhold skiftet hver 6000 mil.

Manuel gearkasse olie almindeligvis omtales som gearolie, i henhold til deres niveau af kvalitet, vil American Petroleum Institute være fem-trins automatisk gear olie (GL-1 ~ GL-5). GL-1 krav til ydeevne med lav ~ GL-3, og til smøring af cylindriske og koniske tandhjul, og styringen gearkasse og lignende under almindelig belastning gear. GL-4 for højhastighedstog lavt moment og vilkår høj drejningsmoment lav hastighed, bilindustrien hypoidtypen gear drivaksel og manuel gearkasse smøring. GL-5 præstationsniveau de højeste for de barske driftsbetingelser høj belastning effekt hypoid gear aksel og manuel gearkasse smøring. 2 år eller 60 tusind km under normale kørselsforhold transmission gear udskiftning olie.

Bemærk

I den normale kørsel køretøjets tilstand, som er typisk mindre end gearolietemperatur på 135 ℃. Men når køretøjet er misbrugt, såsom overbelastet trailer, eller i firehjulstræk er indstillet i sneen eller off-road kørsel tilstand er køretøj, der kører på overdreven momentomformer slip tilstand, kan det medføre gearkasseolien temperatur når 135 ℃.

Når gearkassen olie temperaturen når 135 ℃, installation af gearkasseolien overophedning foranlediget af systemet vises samtidigt "Oo 135c" (Note: "Oo" betyder "Oil overophedning") udstedt kime information og vise advarsel. Formålet med tidlig varsling, advare brugeren til at stoppe hængende initiativ til at trække håndbremsen og holde motoren i frigear i tomgang tilstand, således at væsken cirkulerer i køle mode for hurtig afkøling, indtil alarmsignalet er ikke længere vises. Dette vil forhindre olien fortsætter med at stige på grund af eksistensen af ​​sikkerhedsrisici.

- Hvis brugeren modtager advarslen undladt at træffe de fornødne foranstaltninger i bilen, bedt gearkasseolien temperaturoverophedningsindikator alarm systemet vil fortsætte, mens gearkassen oliens smørende egenskaber vil svække med stigningen i olie temperatur. Når olien temperaturen når 143 ℃, er meget tilbøjelige til at miste smøreevne transmission olie, hvilket vil medføre, at transmissionen element ved friktion inde i overophedning fiasko.

Fra 135 udstedes ℃ advarsel, og gearkasseolien eller smøreegenskaber tabt, når 143 ℃, tidsrummet mellem de to vil variere alt efter området helt forskellige kørselsforhold. I de mest ekstreme tilfælde med det korteste interval. For eksempel, hvis det uafbrudt i lang tid (20 minutter) og hjulene drejer langsomt i dyb sand, derefter, fra når advarsel til olie-temperaturen når 143 ℃ sine intervaller på omkring 25 til 35 sekunder. Når brugeren ikke har truffet en rettidig og effektiv indsats for at gearkassen olietemperaturen steg og oversteg 200 ℃, så gearkassen olie vil koge eller stænk. Men når den korrekte brug af køretøjet, er gearkassen olietemperatur menes at være meget vanskeligt at nå 135 ℃ fra 115 ℃, medmindre den ulovlige drift af køretøjet, såsom en lang motor rød zone arbejde uden den rette brug af flyttekasser og andre kørsel fejl før olie fortsætter med at stige, kan føre til 143 ℃, ulykker.

Skelne

1, se farve: ægte sort til mørk grøn olie;

2, fedtede lugt: eksistensen af ​​et ægte olie piller kun for at opdage;

3, se strømmen af ​​olie: den ægte olie "hængende flaske" efter lang tid uden net;

4, se olien boble: den ægte bundkar, sjælden boble;

5, se oliens viskositet: ægte forsøg på at skifte olie er ikke let at fjerne, kan børstes.

Hvis du ikke har disse funktioner, anbefaler vi, at du stadig en vis forsigtighed, for et forfalsket olie til gearkassen skade er meget alvorlig, mere skade end gavn.

Erstat

Under normale kørselsforhold ændring boks fra olien temperaturen stiger til 80 grader Celsius, er temperaturen generelt atf normal driftstemperatur. Hvis atf ofte kan holdes på 80 grader Celsius driftstemperatur, så dens levetid vil nå 15.000 mil. Hvis temperaturen bliver for høj, så er det dog forkortes. Generelt anbefales at udskiftes hver 8000 mil.

Hvorfor er der behov for løbende udskiftning af gearolie (ATF)?

Automatgear med manuel gearkasse i funktion i forhold til automatgear med automatisk skift kan opnås, når skiftet komfort, enkel betjening. Strukturelt den interne struktur af automatgear end en manuel gearkasse kompleks, præcision dele, så vedligeholdelse af automatgear har også højere krav.

Automatgear vedligeholdelse når det er nødvendigt for at kontrollere gearkassen oliestanden hyppigt og regelmæssigt udskifte gearkassen olie, vores VW serie modeller, for eksempel: automatisk manuel gearkasse udstyrede køretøjer, der kræves for at blive erstattet hver 6000 mil automatgear transmission eller tank brændstof og olie nettet, for køretøjer udstyret med transmission oliefilter, skal udskiftes samtidig olieskift filteret.

Bemærk, at fabrikanten skal udskiftes, når det kræves olieskift automatgear olie, da denne type automatgear er dens interne struktur, friktionselement og tætningselementet, og dette vil variere i henhold til den oprindelige gearolie konstruktioner og materialer formuleret et særligt tilfælde, selv om andre mærker af olie af god kvalitet, men ikke nødvendigvis.

Og der vil være nogle rester af den gamle olie i gearkasse og momentomformer olie kanal, når skiftende gearkasse olie, når du tilføjer forskellige olie, olien i to forskellige automatiske gearkasse efter intern blanding, ydeevne automatgear væske kan forårsage en tilbagegang, hvilket resulterer i automatiske gearkasser forekommer unormal arbejdende fattige smøring eller alvorlig skade på automatgear skyld. [1]


Forrige 1 Næste Vælg sider
Bruger Anmeldelse
Ingen kommentarer endnu
Jeg ønsker at kommentere [Besøgende (3.237.*.*) | Logon ]

Sprog :
| Tjek kode :


Søg

版权申明 | 隐私权政策 | Copyright @2018 Verden encyklopædiske viden