| Sprog : |
|
| Encyclopedia samfund |Encyclopedia Svar |Indsend spørgsmål |Ordforråd Viden |Upload viden |
Airbus: Airbus familie af fly |
 |
|
A300 Series Introduktion Kort introduktion Europas Airbus 300 Airbus Industrie i regeringens støtte Frankrig, Tyskland, Storbritannien, Holland og Spanien under-udviklede tomotorers wide-body fly. September 1969 begyndte at udvikle, i oktober 1972, Airbus 300B1 prototype fløj første gang maj 1974 at foretage levering Vigtigste modellerA300B1 prototype. Produceret kun to, kaptajn 50.97 meter, installeret to CF6-50A turbofanmotorer. A300 B2-100 indledende produktion. I B1-typen basis forlænget skrog afsnit 3, i alt 2,65 m, en stigning på tre sæderækker, passagerkapaciteten steget til 331 mennesker, to CF6-50C monteret turbofanmotorer. Den første prototype flyvning i juni 1973 marts 1974 af den franske og den tyske agentur luftdygtighed typecertifikat i maj 1974 om FAA typecertifikat 30. maj 1974 til at starte levering. A300B2-200 lignende A300B2-100, lige ved vingeroden forkant Krueger flaps monteret. Første flyvning i juli 1976 januar 1977 i flyselskab flyvning. A300B4-100 langtrækkende. Mål og nyttelast med samme A300B2-100. For at øge rækkevidden, at øge mængden af brændstof og start bruttovægt, spænder fra 4261 km til 5930 km, for at forbedre take-off performance, at den forreste kant af vingen rod installere tre segmenter Krueger flaps. December 26, 1974 den første flyvning, i juni 1975 levering ruter. A300B4-200 på grundlag af A300B4-100 på startvægt stigning brutto og styrke vinger, krop og landingsstel, øge mængden af LD3 containere i lastrummet i den bageste skrog. Læsset med passagerer og fragt under rejsen kan nås 5930 km. A300C4 B4 last-type, den største ændring er at øge lasten dør, størrelsen er 3,58 m × 2,95 m. Styrke de vigtigste kabinen gulvet. Main kabine røg alarm system. Main last kan belastes med 12 2,5 m × 3,5 米 sæt palletering eller 13 2,2 m × 3,5 m lastning disc sæt, den øverste last volumen på 178 m 3. Hele maskinen samlet kapacitet 42 tons. November 1979 afsendt, leveret i 1980. A300-600 B4 -200 forbedret, de væsentligste ændringer omfatter: brugen af den nye A310 skrog design end B4 multi arrangere to sæderækker kan mixed-class kabine bære 267 passagerer, men også fragt 35 tons. Flight afstand til 6500 km, en stigning på 20% i forhold til sit sortiment B2-100, nyttelast stigning på 38%, lette vægten af motorrum, hver wingtip installere en wingtip sejl. Udstyret med mere avanceret hjælpemotoren (Garrett GTCP331), ved hjælp af digital flyelektronik selv-afsløring systemer, flyvestyresystem og forbedret sine hjul udskridning system indikator digital brændstof, digital display for de forskellige instrumenter udskiftes, og i stedet lavet dobbelt cockpit, vælger mere kraftfuld JT9D-7R4H1, CF6-80C2 eller PW4156 turbofan motorer. Programmet foreslog i januar 1980 den første prøveflyvning i juli 1983 marts 1984 af de franske og tyske typegodkendelse luftdygtighedsmyndigheder og derefter leveret. A300-600R -600 typen til at øge antallet type. Øget brug af kompositmaterialer til at reducere kropsvægt, en stigning i halen tanken, rækkevidde øget til 7802 km. 1987 første flyvning i 1988 leveret. Ved udgangen af 1992 -600/-600R delt rækkefølgen 227, 140 er blevet leveret. A300C passager og type last. Foran en kabine højde 2,57 m forøget portion, 3,58 meter bred stor last døren, øverste dæk gulvet styrkes. Kan bruges til fuld-og passager hybrid passagertransport. Fuld off-typen layout 8 per række, kan bære 297 passagerer eller carrier 145 passagerer og seks 2,44 m × 3,17 米 sæt læssebakke, eller indeholdt 83 passagerer og ni sæt læssebakke eller alle lastning, kan belastes med 20 sæt af lastning bakken. Samlet tonnage på 47395 kg. A300F 300C typen all-cargo. Original passagerkabinen med alle faciliteter demonteret, hele kabinen koøje dække med en metalplade. Standardløsninger til last lastet øvre 15 2,24 m × 3,17 米 sæt læssebakken, det nedre kammer af den samlede fragtkapacitet 50695 kg. Installation af hoveddækket gulvet roll bar og jernbanesystemet. A300-600ST Airbus Industries, Inc. er en udvikling og produktion af store civile fly virksomheder fra Storbritannien, Frankrig, Tyskland, Holland, Spanien joint venture, at imødegå de vigtigste komponenter i produktion fly produktionsanlæg afsendt til samlefabrikker samlet til transportspørgsmål lang tid, har brugt en 4 "Super Guppy" fly til at udføre denne opgave. "Super Guppy" fly er en amerikansk flyfabrikant (Aero Spacelines Inc.) I sin udvikling af gamle end 101 ændringer for at forbedre fra en base (Guppyl01) på flyet, også kendt gammel end en 201.. Ancient end en 101 første flyvning 13 marts 1993, de gamle rester, end et konventionelt layout af formular 201, monteret fire turbopropmotorer, den maksimale startvægt på 87,5 tons, skrog maksimal diameter på 7,62 meter last, fragt volumen på 1.409 kubikmeter . Med Airbus Industrie til at udvikle og producere den slags stigning i passagerfly til at øge størrelsen af flyet i brug i stigende grad udsat små belastninger, lille hytte volumen, langsom, der er nødvendige flere arbejdskraft og vedligeholdelse omkostningsmæssige ulemper. I dette tilfælde, A300-600ST "Beluga" vil debut. Til udvikling og produktion af "Moby Dick" fly blev Frankrig og Tyskland i fællesskab finansieret flyfabrikant etableret i 199L særlige transportfly international virksomhed (Satic) af Frankrig, Tyskland og Spanien, henholdsvis entreprenøren bærer Airbus-fly struktur udvikling og produktion opgaver. Sammenlignet med A300-600R, "Moby Dick", den største ændring i form er: øge skrog for at imødekomme behovene hos store forsendelse af fly, men også re-designet efter lastet cargo behov installere en enorm grab før fragtdøre, let lastning og losning lasten, for at sikre overskriften fly og sidestabilitet, foruden at øge den lodrette hale, men også installationen af to vandrette hale ender af den lodrette stabilisator. ________________________________________ 2 A300 Series Indledning (2): A300-600ST benytter A300-600R fly cockpit og systemer, og for at opretholde flyets vinger og CF6-80C2 motorer. Selv om "Moby Dick" er en variant på grundlag af A300-600R kommer på, men på grund af sin næse sektion følger den "Super Guppy" fly facon layout, så det ser A300 synes at have været langt, men mere svarer til "Super Guppy." "Moby Dick" luftfartøjer, der benytter eksisterende fly dybest set moden teknologi, de nydesignede dele sjældent gør det hurtigere udvikling cyklus, og lave omkostninger. "Moby Dick" skrog diameter 7,7 m, længde på 37,7 meter gods, fragt volumen på op til 1.520 kubikmeter, er den største i verden på nuværende tidspunkt. Amerikas største militære transportfly C-5A og dens øvre og nedre godsmængde på 1212 kubikmeter Rusland, en kæmpe transportfly An-225, er den maksimale startvægt i øjeblikket verdens største, op til 600 tons, men dens lastvolumen er kun 1210 kubikmeter meter. "Moby Dick", premier har mulighed for håndtering og transportfly pladskrævende. Dens nyttelast på 47 tons. "Moby Dick", den samlede vægt på 150 tons, en rækkevidde på op til 1660 km. Da Airbus service, kan det bære disse var store; tungeste del af selskabets A330 eller A340 flyvinge pair, før den længste del A310 fly haleparti, eller størrelsen af de største dele A330 A34O flyets skrog, eller mens du bærer A320 eller A321 flyvinge to. September 13, 1994 "Moby Dick" gennemført sin første testflyvning med leverancer til at begynde i 1996, Airbus er i øjeblikket under den internationale transport selskab har fem. "Moby Dick" primære data Længde: 56,15 m Cargo volumen: 1.520 m3 Maksimal nyttelast: 45,5 t Maksimal startvægt: 150 tons Maksimal brændstoftank: 42.680 l Rækkevidde: 1700 km Maksimal brændstof rækkevidde: 2400 km |
| Bruger Anmeldelse |
|
Ingen kommentarer endnu |
