| Sprog : |
|
| Encyclopedia samfund |Encyclopedia Svar |Indsend spørgsmål |Ordforråd Viden |Upload viden |
Fremadrettede fejet fløj flyet |
   |
|
Fremadrettede fejet fløj fly, det engelske navn: fremad-sweptwingairplane, fremadrettede fejet fløj flyet er en tidligere fløj bagkant strækker sig (fremad-fejet) fly. Dens spids akkord foran strengene, den venstre-højre med udsigt til projektion til at danne en V-formet. Fremadrettede fejet fløj og fejede fløj foreslås også, og både princippet om forsinket trykbølge genereres, er identiske. Kort introduktionForskærm bagkant strækker sig (fremad-fejet) fly. Fremadrettede fejet fløj og fejet fløj modsatte spids akkord foran strengene, den venstre-højre med udsigt til projektion til at danne en V-formet. Fremadrettede fejet fløj og fejede fløj foreslås også, og både princippet om forsinket trykbølge genereres, er identiske. 1944 Tyskland producerede den første ramme fremadrettede fejet fløj flyet Junkers 287 forskærm feje vinkel på 15 °. Men når frem-fejede kanten bøjningsdeformering forårsager ydre fløj angrebsvinklen stiger, således at den ydre vinge for at øge elevator, forårsager kanten bøjning intensiveret under visse (kritisk) hastighed, vil dette fænomen være en ond cirkel, indtil så kanten brudt. For at øge den kritiske hastighed, vægt og andre strukturer skal betale øgede omkostninger. Selv om den fremadrettede fejet fløj og fejet fløj også foreslået, men sjældent brugt. Efter 1970'erne, fremkomsten af kompositkonstruktioner bruger torsions bøjning deformation kobling effekt (dvs. fiberretningen ved at arrangere forskellige lag) for at overvinde ovennævnte fænomen, og fordi den variable camber teknologi, afslappet statisk stabilitet teknologi og udvikling af fly-kontrol teknologi mv , før at blive fejet fløj flyet Suiyou luftfart opmærksomhed. Princip Flight, når flowet er vinkelret på vingen forkant tæt på lydens hastighed, på overfladen af vingen lokal lufthastighed vil overstige lydens hastighed, opstår chok, så flyvningen modstand steget dramatisk. Fremadrettede fejet fløj flyet har en meget god teknologi muliggør aerodynamik ved supersoniske fly, hvilket i høj grad forbedre deres manøvredygtighed i højden af staten. Hvis fremadrettede fejet fløj og trykvektorstyring system integreret brug, kan det være en fordel i luftkamp, luftkamp manøvrering tæt dens evne til at eksponentielt stige. Advantage Strukturelle fordele Fremadrettede fejet fløj strukturer kan sikre en bedre forbindelse mellem vinge og skrog, og rationel fordeling af landing fløj og forskærm af trykket. Disse fordele vanskeligt at opnå med andre metoder eller umuligt at opnå, er det i høj grad forbedrer luftfartøjets manøvrering på det tidspunkt, især ved lav hastighed aerodynamik manøvre. Desuden frem-fejede wing design, men også for at øge indholdet af fly plot til indstilling af bugten interne våben at skabe de betingelser, men også i høj grad forbedre ydeevnen stealth-fly. Taktisk Advantage Fremadrettede fejet fløj flyet har en meget god teknologi muliggør aerodynamik ved supersoniske fly, hvilket i høj grad forbedre deres manøvredygtighed i højden af staten. Hvis fremadrettede fejet fløj og trykvektorstyring system integreret brug, kan det være en fordel i luftkamp, luftkamp manøvrering tæt dens evne til at eksponentielt stige. Landing fordel Sammenlignet med den samme fløj området fejet-wing fly, fremadrettede fejet fløj flyet løfte større lasteevne steget med 30%, hvilket kan reducere flyvinge, reducere træk og modkørende fly strukturel vægt af flyet reducere flyenes træk trim, plus subsoniske rækkevidde store fly, forbedre lav hastighed manøvredygtighed af flyet, forkorte start og landing roll afstand. Ifølge ekspert beregninger, F-16 jagerfly, hvis du bruger fremadrettede fejet fløj konfiguration, ændres vinkelhastigheden kan øges med 14%, forbedre bekæmpelsen radius på 34%, og 35% kortere start og landing afstande. Bevægelig fordel Brugen af fremadrettede fejet fløj struktur kan forbedre styrbarheden af flyet flyve ved lav hastighed, og kan forbedre den aerodynamiske præstation i alle flyvebetingelser, hvilket reducerer stall hastighed, sikre, at luftfartøjet er ikke let at komme ind i spiral, så der i høj grad forbedre sikkerheden og pålideligheden af flyet. Mangel Alvorlige problemer i fremadrettede fejet fløj struktur, vil strukturen af kurven langs retningen af bøjningsdeformering langs strømningsretningen af den ydre vinge øge angrebsvinklen, øge den ydre vingesektion elevator, yderligere at øge bøjningsdeformering af vingen. I stor nok hastighed, vil dette fænomen være en ond cirkel, indtil vingerne bøjning og bryde. Dette fænomen kaldes torsion divergens. Begyndte at divergere hastighed, sagde torsion vridning divergens (kritisk) hastighed. For at forbedre den fremadrettede fejet fløj torsion divergens hastighed, behovet for at øge bøjningsstivheden af vingen, hvilket ville føre til øget vægt af vingen struktur, der fuldt opvejet fordelene ved at vedtage en fremad-fejede vinge bragt. Dette er den væsentligste årsag til fremadrettede fejet fløj fly er sjældent brugt. 70 år senere, blev det foreslået at afhjælpe manglerne i vride deformation koblings effekter afviger med fremadrettede fejet fløj bøjet sammensat struktur, som spredes gennem arrangementet af lag af forskellige fiber retning, bøjning deformation af vingen årsag yderligere negativ torsionsstivhed deformation, hvorved modregning fremadrettede fejet fløj forårsaget af den elevator, der tilbageføres. Så du kan få uden divergens og lette vægt fremadrettede fejet fløj, fremadrettede fejet fløj flyet Suiyou ubemærket. Yderligere læsning Verdens første fremadrettede fejet fløj flyet Ju287 er et fremad-fejede fløj jet bombefly i verden. 1943 Junkers virksomheds design team, ledet af Hans.Wocke beordret til at udvikle en måde at transcendere enhver allierede kampfly tunge bombefly. Programmet blev først foreslået turbojetmotorer og fejede vinger program. Denne fremgangsmåde har indlysende fordele i high-speed flyvning, der er mangler nemt manipuleres ved lave hastigheder. Derfor designteamet gjort: det fejet-wing plan om at sende-fejede fløj program, idet der tages hensyn til behovet for høj hastighed og lav hastighed flyvning. Skønt de fremadrettede fejede vinger er fremragende høj hastighed, men der er pneumatisk divergens spørgsmål, nemlig når hastigheden og højden når en bestemt værdi, er det vanskeligt at sikre statisk stabilitet af flyet. Jo større højde, vinkel, jo større bøjningsdeformering af vingen, indtil strukturen er ødelagt. Fremadrettede fejet fløj af en flyvinge struktur og den elastiske deformation af særlige krav. Af denne grund, i udformningen af vingekonstruktionen når Ju287 nogle forbedringer. For at fremskynde udviklingen tidsplan, den første prototype klar Ju287V1 skroget dele He177A: halen fulgte Ju388, hovedunderstellet fulgte Ju352, taget forfra landingsstel og endda nedskudte amerikanske B-24 bombefly. Kun de første fejet fløj blev redesignet. Jumo004m typen udstyret med fire dyser, arrangeret to på begge sider af den forreste skrog, under vingen af de to andre løft. August 16, 1944, Ju287V1 første prøveflyvning, resultatet er meget tilfredsstillende. Men i den næste test, når hastigheden på 650 km / t, begyndte pneumatisk divergens skal vises, heldigvis bare føler ror mindre effektivitet, flyet tendens til ufrivillig dykke. Når maskinen krop side af motoren til den forreste vinge hængende ned, kan problemet være undertrykt, og øget kabine overtryk, hvilket er den anden prototype Ju287V2, med fire Heinkel-Hirth011A jetmotorer, to under hver vinge hængende. Da de allierede bombede motorfabrikanten, tvunget til at bruge seks BMW003A-1 motorer. Da hver flanke under suspension af tre, kaldet Ju287V2, såsom hængende under hver vinge 2, front side af stammen reserveret en tabel, og V1-typen, som kaldes Ju287V3 typen, at pre-produktion Ju287A-0. I 1945 er produktionen linje ikke er samlet V2-og Hans.Wocke og sovjetisk design team blev fanget og bragt tilbage Sovjetunionen Ju287 planer om at fortsætte forskningen. 1947 Ju287 test i Sovjetunionen, kaldet пп-2, nåede 1150KM / hastighed h (M0.95) s. Dengang det tekniske niveau, frem-fejede fløj tekniske spørgsmål, som ikke helt kan løse, så jeg ikke udvikle sig yderligere. Ju287 Manufacturing Company JunkersKiugzeugundMotorwerkeAG Brug En fremadrettede fejet fløj jet bombefly i verden 1944-1945Ju287V3 Motor Seks BMW003A-1 motor Maksimal hastighed |
| Bruger Anmeldelse |
|
Ingen kommentarer endnu |
