| Sprog : |
|
| Encyclopedia samfund |Encyclopedia Svar |Indsend spørgsmål |Ordforråd Viden |Upload viden |
Rail fejl afsløring bil |
 |
|
Definitioner Rail fejl afsløring bil: udstyret med sporingsudstyr på skaden skinnesystem særlige køretøjer eller særtog. Overordnede funktioner Leder af en skinne i den tværgående udmattelsesrevne (almindeligvis kendt som kernen skade) har forårsaget mange brudte jernbaneulykker. I 1923, den amerikanske Railway Engineering Association (område) Sperry Rail bestilt udviklet testudstyr. 2 okt 1928 har virksomheden med succes udviklet verdens første Sperry en skinne fejl afsløring bil og taget i brug. Siden da, forskellige typer af jernbane fejl afsløring bil efter den anden.Klassifikation Med tog fejl principper afsløring kan opdeles i elektromagnetisk bil jernbane bil og ultralyd jernbane fejl afsløring bil kategorier. Elektromagnetisk skinne fejl afsløring bil er baseret på påvisning berøringsfri gennem magnetisk skade jernbane, som er den bedste opdagelse sats på 30 og 70 kilometer i timen (100 km) Dette køretøj kan ikke registrere taljen skinner og skinnesamlinger såre nærliggende jernbane tab. Den bedste følsomhed til at påvise den nukleare skade jernbane hoved kun 20% til 25% af arealet, er det efterhånden blevet erstattet af ultralyd jernbane fejl afsløring bil. Ultrasonic skinne fejl afsløring bil er Kraut Kramer Forbundsrepublikken Tyskland i 1956, selskabets vellykkede forsøg. Dette køretøj ved hjælp af ultralyd detektering af skader jernbane metode kan detektere jernbane og skinnehovedet jernbane træthed defekter og lumbal vifte af svejsefejl (herunder nær leddene), og nogle kan registrere hudafskrabninger, knusning jernbane hoved og bølget slid og korrosion og halvmåne fra bunden jernbane blokke. Dette køretøj er udstyret med automatisk optageenhed, kan signalet skader jernbane, kilometertal og line-signal karakteristisk signal (broer, tunneler, samlinger, sovekabine klasse osv.) er optaget på det samme bånd eller film. Ifølge optegnelser kan analyseres for at bestemme størrelsen og placeringen af skaden er i skinnerne, men også til at bestemme skaden er hvor linjen kilometertal. Ifølge to poster i træk også bestemme tempoet i udvikling og udvikling af loven om skader jernbane. Ultrasonic skinne fejl afsløring bilkørsel hastighed er almindeligvis 30 til 50 kilometer i timen, er den bedste følsom til at påvise nukleare sårede omkring 50 mm2 talje jernbane crack afsløring følsomhed svarer til den bedste boring diameter på 3 mm. Bestem linje jernbane beskadige position mindste fejl på ± 10 cm. Ujævn og beskidt spor overflade vil påvirke detektionsfølsomheden af sådanne køretøjer, især dem, der påvirker nærhed af ledskader følsomhed. Et sådant køretøj i vinteren med varmelegeme kan ikke være mindre end -15 [oc] tilfælde brug, kan driftstemperaturen være lavere, når du tilføjer frostvæske vand, men sne dage er stadig uegnet til brug. Derudover lande fremmer den udbredte brug af kunstig diverse små og bærbare jernbane fejl. Kina Jernbane lavet med brug af tre forskellige vinkler af ultralyds-skinne fejl afsløring sonde bil, test med gode resultater. For at forbedre det tekniske niveau for afsløring, jernbane fejl afsløring bil er følgende retninger: ① afsløring signal, der opnås ved edb-behandling optegnelser ② stigning i jorden faciliteter, automatisk fast kilometertal, ③ forbedret ultralyd sonde gennem valgdeltagelse frøen hånd operation landing indflyvning, landing eller ikke opnår automatisk landing, ④ forbedre ultralyds skinne fejl afsløring bilens hastighed og reducere omkostningerne ved testning ⑤ kan udforske praktisk berøringsfri detektering metoden. |
| Bruger Anmeldelse |
|
Ingen kommentarer endnu |
