| Sprog : |
|
| Encyclopedia samfund |Encyclopedia Svar |Indsend spørgsmål |Ordforråd Viden |Upload viden |
Ballast |
  |
|
"Ballast" midler, der anvendes til at støtte jernbaneprojekter sveller grus, er mere almindelige i den tidlige fase og jernbaner sengeramme. Før om sporarbejder først vil dækket med et lag af grus i vejkassen, kombineret med komprimering, derefter dækket med sveller og skinner. Ballast motorvej roadbed fyldstof som et forsøg, men alligevel brugbare byggeri og vurderingsmetoder kvalitetskriterier. Byggeteknik og kvalitetskontrol metoder ballast roadbed, har en meget vigtig praktisk betydning. Først skal du sikre de to standarder. Vælg og udfyld bestemmelse af partikelstørrelse ballast ballast materiale, i henhold til ballast råmateriale situation kombineret med praktiske ingeniørmæssige, ingeniører og teknikere gentagne forskning aftalt:Outline I jernbanesystemet de "ballast" midler, der anvendes til at støtte jernbaneprojekter sveller grus, er fremkomsten af en fælles bane og planum struktur tidligere. Før om sporarbejder først vil dækket med et lag af grus i vejkassen, kombineret med komprimering, derefter dækket med sveller og skinner. Fordele ved at bruge ballast er så let dræning og let indstillelig position, og fordi togene og spor ballastvægt spredt på roadbed at reducere togets vibrationer og støj, øget komfort for passagererne. Multi-track ballast i det åbne afsnit vil bruge, som i tunneler, broer segment pladsen er begrænset, om ballast vil være vanskeligere i disse steder, vil vedligeholdelsesomkostningerne være højere, så disse sektioner vil blive brugt BALLASTLESS spor . Hertil kommer, at hvis der anvendes sporet til at køre high-speed jernbanen, når køretøjet passerer på ballasten vil have et større tab, så der er designet til højhastighedstog spor uden ballast, Japan og Tyskland har deres egen pladespor teknologi. Vibration og varme, der genereres, når grus under kørslen kan spredes med tog og vedligeholde skinneoverfladen invariant, og dermed forhindre afsporing, sprækker og reducere støjen mellem stenene hurtigere dræne regnvand. Men mindre konkret solid track ballast, vil grus togene på grund af trykket shift behov periodisk kalibrering spor position og tilføje grus, mens den høje effekt ballast dræning også vil gøre spor tilgroede, høje vedligeholdelsesomkostninger . Brug Ballast motorvej roadbed fyldstof som et forsøg, men alligevel brugbare byggeri og vurderingsmetoder kvalitetskriterier. Ved denne konstruktion og kvalitetskontrol Pangjin Road 0K 822-3K 151 roadbed segment praksis ballast kontrol, introducerer konstruktion og kvalitetstest ballast roadbed. Betydning Jiangsu Tai Lake bassin, søer, floder Xing Luo skyer, som lacustrine sletter, terrænet er for lav, forværres af de tilgængelige jordbunden og dens vanskeligheder med udgravningen af overfladelaget af bjerget bakke ballast (også kendt som ballast) for at udfylde bærelag byggeprogram har været meget anvendt i vejbygning i området. Programmet for økonomisk rationalitet, byggeri hastighed, og samtidig undgå søgen efter kilden til jord, beskytte den økologiske miljø. Derfor byggeteknik og kvalitet forskning roadbed ballast kontrol metode har meget vigtig praktisk betydning. Projektoversigt Pang Jin Road projekt længde på 6,5 kilometer, er beliggende i Wujiang Development Zone østlige afsendt syd zone er et nord-sydgående hovedvej, roadbed i Damme uafskallet afsnit, terrænet er for lav, er designet til urban hovedvej klasse Ⅱ. 0K 822-3K 151 oprindelige jord segment elevation mellem -0.2 ~ 1.2m, på grund af ingen brug af jorden nær kilden, brug af ballast roadbed fyldning, udfylde en gennemsnitlig dybde på ca 2m. Efter afslutningen af projektet i to år, ingen ujævn afregning, fortovet revner, løs, huller, bump og andre fænomener, den overordnede kvalitet af veje i god stand. Konstruktionen er baseret Roadbed konstruktion er nøglen til hele projektet, hele projektet som en kontrolleret vare, skal være videnskabelig og rationel organisatorisk plan i varighed akut situation. Fordi der ikke er nogen brugbar byggeri specifikationer ballast roadbed i byggeriet design dokumenter baseret på faktiske behov, og stræber efter at videnskabelig, rationel konstruktion og byggeri praksis gennem testsektionen at opsummere kvaliteten af byggeriet og ballast roadbed bekæmpelsesmetoder. Først skal du sikre de to standarder. 1, ballast materiale valg og bestemmelse af partikelstørrelsen for at fylde ballast Ballast til udgravning af overfladelaget af bjerget bakke ballast, arter af farve til gul, rød, sort. Ifølge observation test, der producerer sort ballast Zhejiang Deqing, Zhejiang Changxing producerer rød ballast, lav intensitet, er for stor grad af forvitring, rullende let knust, ikke som roadbed fyldstof. Huzhou give ensartede gule sten ballast, unweathered, ingen revner, glat overflade, styrke 15Mpa mere. Så Pang Jin Lu ballast roadbed blev produceret ved hjælp af en gul Huzhou ballast. Ifølge ballast råmateriale situation kombineret med praktisk ingeniørarbejde, konstruktion og teknisk personale gentagne undersøgelser er enige: vejkassen aggregat maksimal partikelstørrelse på mindre end 10 cm blandet ballast, mudder (pulver) det beløb på 30% under vejkassen aggregat maksimal partikelstørrelse mindre end 20cm af ballast, mudder (pulver) med 20% road seng anvendes hovedsageligt i pellet diameter på mellem 25-30cm ballast ballast nivellering caulking ,1.5-15cm, mudder (pulver) volumen 20 %; under vejen sengen hovedsageligt bruges pellets diameter på mellem 30-40cm ballast ballast ,1.5-20cm caulking nivellering mudder (pulver) det beløb på 10%. |
| Bruger Anmeldelse |
|
Ingen kommentarer endnu |
