Sprog :
SWEWE Medlem :Logon |Registrering
Søg
Encyclopedia samfund |Encyclopedia Svar |Indsend spørgsmål |Ordforråd Viden |Upload viden
Forrige 1 Næste Vælg sider

Cement Beton Pavement

Cement Beton Pavement (cememt beton fortovet) henviser til som det vigtigste materiale af cement beton vejbane, henvist til beton fortovet. Også kendt som stiv fortov, almindeligvis kendt som hvide vej, som er en avanceret vej. En række veletablerede cement beton fortovet fortovet beton, armeret beton, kontinuerligt armeret beton, forspændt beton, stål fiber armeret beton og præfabrikeret beton.

En kort historieUdenlandske

I 1868, for første gang i Inverness, Skotland på vejen, der fører til en bunke af beton asfalteret vej fragt værftet, 19. århundrede i USA og Tyskland. De fleste af de tidlige beton fortovet ved brug af almindeligt beton hælde fra ét sted, et par har gjort eller arrangeret tostrenget stål. 1920'erne, Europa og USA på motorveje, veje i byområder og landingsbaner stort antal udviklingslande beton fortovet, begyndte USA at teste butikken betonelementer blokere fortovet og løbende armeret beton fortovet. Som for forspændt beton fortovet, USA og Frankrig var i midten af ​​1930'erne og 1940'erne begyndte at teste butikken. Begyndelsen af ​​1970'erne, USA og Nederlandene begyndte at teste stål fiber armeret beton asfalteret vej.

Kina

Kina begyndte brolægning beton fortovet i nogle få store byer veje og landingsbaner i slutningen af ​​1920'erne. 1932-1933 i Nanjing til Hangzhou brolagt hovedvej 500 meter lang, bred beton fortovet test afsnit 5.5 meter. 1940 Beijing-Tianjin motorvejen bane 120 km lang, 3 meter bred beton fortovet. 1948 i Nanjing lufthavn landingsbanen brolægning længde 2200 m, 45 m bred og 30 cm tyk armeret beton fortovet. Af 1950'erne med udviklingen af ​​cementindustrien i Kina, nogle af de store byer i veje og landingsbaner, begyndte en storstilet brolægning beton fortovet. Siden begyndelsen af ​​1970'erne, nogle provinser på motorvejen begyndte brolægning beton fortovet. Kinas lufthavn landingsbanen, næsten alle har vedtaget konkrete fortov. Kina er for det meste beton fortovet ved brug af almindeligt beton hælde fra ét sted, men der er også et lille antal af præfabrikerede paneler, eller lavet til dobbelt type eller med en forstærkning. [1]

Klassifikation

Plain beton

I motorveje, veje i byområder og lufthavn fortovet, den nuværende, er Kina ved hjælp af den mest udbredte generel-site hælde beton fortov, beton fortovet i tillæg til denne type af søm område og lokale område (kant eller hjørne), men ikke konfigureret stål, også nævnte almindeligt betonbelægning.

Eller bare bruge almindelig beton fortovet kanter og hjørner i en lille mængde af armering af beton, lokal kunstvanding indbygget i fortovet struktur, konstruktion praktisk, lave omkostninger. Plain beton fortovet bør være 5 til 6 meter langs de langsgående sammentrækning leddene hver sat et møde krav svind revner i vinter, hver 20 til 40 meter til at oprette en dilatationsfuger at forhindre sommervarmen ekspansion, plade buckling frakturering eller Hemming beton knusning; sideværts hver 3 til 4,5 meter indstille en langsgående søm (figur 1). Da de cross dilatationsfuger kan føre til skader på fortovet, øge opførelse og vedligeholdelse af den ulejlighed, siden midten af ​​1960'erne, konstruktion af beton fortovet til sommer, udover de Bro, tunnel, vejkryds eller små kurve med radius på langsgående konvertering Du skal indstille dilatationsfuger, kan de andre sektioner indstilles eller ikke mindre. Lodrette og vandrette fuger generelt lavet vinkelret, men der er også de tværgående samlinger lavet med langsgående søm indlæg ind i 70 ° ~ 80 ° smig presse 4,4.5,5,5.5 og 6 m afstand ranging arrangeret sekventielt.

Dilatationsfuge spaltebredde på 1,8 til 2,5 cm, for at forhindre vand nedsivning bør vanding være inden for den øvre 5 til 6 cm dybde af tætningsmateriale, den nederste del af sættet med bitumen imprægneret nåletræ lister. For at overføre belastningen, er placeret i midten af ​​betonen tykkelse stål tapstang diameter på 20 til 32 mm, længde 40 til 60 cm, 30 cm afstand. Halvdelen af ​​asfalt-coatede muffe til muffen og stangen, bunden af ​​tønden fyldt med træ og andre materialer (fig. 2A). Hvis der ikke dyvel bar, kan du indstille puder (Fig. 2b) under betonpladen.

Sammentrækning leddene almindeligvis 4 til 6 cm dyb kløft falsk søm danner (fig. 3a), som også tilføres til den øvre tætningsmateriale, ikke at sætte dyvel. Men trafikken på den travle vej dæmning svaghed eller langdistance mellem tilstødende kompensatorer og to af de tre sammentrækning leddene, dyvel bar bør fastsættes (figur 3b). Langsgående samlinger kan gøres falsk søm, flad søm eller tunge og not samlinger skemaet (figur 4), er den øvre materiale også fyldes med caulk. For at forhindre pladen fra begge sider af slip, kan den centrale tykkelse indstilles stålstang, stang diameter 14. til 20. mm, længde 40 til 60 cm, afstand 80 til 100 cm.

Det meste lavet af almindelig beton fortov og andre tykke sektioner, 20 til 25 cm tyk. Fordi kanter og hjørner af pladen let blev beskadiget, og kan indstilles til hjørnet kantforstærkning stål (fig. 1), der skal styrkes eller lavet af tykkere side typen tværsnit gradvist fra skulderen med en tykkelse på 1 m i starten, til kanten af ​​pladen 25% større end tykkelsen af ​​midten. På motorvejen og en motorvej, kan foretages fra indersiden til den udvendige kant af den trapezformede tværsnit gradvist fortykket. De fleste fortov lavet af et enkelt lag type, og tykkere, når bestyrelsen kan også gøres to-tier, øvre tykkelse ikke mindre end 6 til 7 cm. Lavere brug af lav kvalitet materialer lavet noget mindre styrke beton, for det øvre og nedre kombineret fast, bør den nedre overflade være ren, rå og sætte rillen.

Beton Pavement snit at bemærke:

1, være opmærksom at snitte tidsintervallet er for lang revner vises, for kort, vil der være flash, 2, være opmærksom på skæredybden, lavvandet opnå resultater, eller der vil være revner, dybe, og tidskrævende, spild af ressourcer, 3, banen til højre, almindeligvis kontrolleret mellem 4-6 m interval er for lang, vil der være revner i midten, ingen effekt, og for kort, er spild; 4.. Bemærk lineær lige udseende, især i hjørnerne, skal du passe på ikke at rampe op, 5, skåret efter at hælde i tide.

Forstærket fortov

I betonbelægningen langs den lodrette og vandrette stålnet konfiguration forstærkning på 0,1 til 0,2%. 8 til 12 mm stangens diameter, langsgående forstærkning afstand på 15 til 35 cm, horisontale stænger anbragt 30-75 cm. I stålpladeoverflade ligger 5-6 cm, for at reducere generering og ekspansion bord revner. Langsgående søm tykkelse og afstand samme almindelig beton fortovet, men det tværkontraktion fælles afstand kan øges til 10 til 30 meter, og indstil dyvel. I delstaten partier og svag roadbed særlig tung trafik, kan det også være placeret på stålnet plade underside 5-6 cm, eller oprette dobbelt stålnet.

Kontinuerlig forstærkning

I en masse af armering i beton fortovet, forstærkning på 0,6 til 1,0, de langsgående ribber 12 til 16 mm i diameter, anbragt 7,5-20 cm, kan være kontinuerlig i hele den tværgående samlinger. Vandret bar diameter 6-9 mm. Pitch 40 til 120 cm. Forstærkning tilvejebragt i tykkelsen af ​​centret lidt med pladens overflade på mindst 6 til 7 cm afstand.

Ved enderne af kontinuerligt armeret beton fortovet bør fastsættes sidesømmen, den har to former: en til freestyle, nemlig at 3 til 4 på hinanden følgende kompensatorer, så at enderne af frihed plade udvidelse og sammentrækning, og en anden er forankret, At angive antallet af bjælker eller ribben på bunden af ​​bunken indlejret i fundamentet pladen for at forhindre plade udvidelse og sammentrækning aktiviteter. Sammenlignet med almindelig betonbelægning kan kontinuerligt armeret beton fortovet tykkelse fortyndes 15 - 20% kontraktion fælles afstand kan øges til 100 til 300 meter. Men mere end stål, høje omkostninger, mere kompliceret konstruktion.

Forspændte

Ifølge den anden overflade struktur er opdelt i tre typer:

① uarmeret forspændt beton fortovet. Indstil podiet i begge ender indlejret i en betonplade fundament, oprettet mellem podiet og de elastiske pladesamlinger, sat stålfjedre. Længde Plate sæt efterbrænder central søm, sy udstyret stik på en betonplade gradvist til 5 MPa trykspænding anvendes, så fyldte færdigstøbte betonelementer, fjerne stikket, med beton udfylde hullet.

② Der forspændt beton Pavement. I centrum huller til beton tykkelse, slid i stålbjælke, efter to spændeanker og injicere fuger i hullet, så wiren bundle med beton cement. Pladen kan være kun en smal langsgående forspænding pladen pladen at være bredere ved samtidig aktivering lodret og vandret, og vejen eller en linje skrå vinkel mindre end 45 ° presse (figur 5). Sidstnævnte kan være meget lang kontinuerlig støbning plade, stress anvendt på begge sider af pladen. Forspændingskraften i den langsgående retning af 2 til 4 MPa i tværretningen på 0,4-1,4 MPa.

③ self-stressing betonbelægning. Forberedelse med ekspansiv cement beton brolægning, armering eller ved at begge ender af pladen podiet, gennem udvidelse af forspændt beton.

Forspændt beton fortovet tykkelse kan nedsættes til 10 til 15 cm, kan sammentrækning fælles afstand øges til 100 til 150 meter. Men på grund af kompleksiteten af ​​byggeprocessen, jo højere det nødvendige udstyr præstationskrav, undtagen med en vis succes i lufthavnen byggeri, men endnu ikke universel.

Steel fiber

Inkorporering af 1,5 til 2,0% (volumen) i beton 25 til 60 mm lang, 0,25 til 1 mm diameter stålfibre, kan gøre det 28 dage ultimative trykstyrke og ultimativ bøjningsstyrke steget med 50% i forhold til almindelig beton ovenfor, og dens anti-træthed og anti-crack evne end almindelig beton høj (se fiber armeret beton). Sammenlignet med almindelig beton fortovet, stål fiber armeret beton fortovet tykkelse kan reduceres 30 til 50 procent, nedsat fælles afstand kan øges til 15 til 30 meter, den langsgående søm afstand kan øges til 8 meter, dilatationsfuger ikke kan leveres. Stål fiberbeton fortovet byggeprocessen er ikke blevet færdiggjort, stadig testfasen.

Bearbejdede

Lavet af præfabrikerede betonelementer i en fabrik, transporteret til byggepladsen fra vejen fortovet. Generelt lavet af præfabrikerede betonplader sidelængde på 1 til 2 meter kvadrat eller et rektangel, kan også være lavet af sekskantede sidelængde på 1,2 m, tykkelse på 12 til 18 cm, også 3,5 meter bred med 3 til 6 meter i længden store plader, men skal have den relevante transport-og løfteudstyr til at matche. Board kan konfigureres forstærkede kanter og hjørner kan også arrangeres i hele pladens overflade mesh forstærkning. For at forbedre kvaliteten af ​​beton, kan forspændt, vakuum suges, mekaniske vibrationer og damp hærdning og andre processer. Fabrikeret beton fortovet året rundt produktion, klimaet, og kvalitetssikring er nemt, fortov og hurtigere fremskridt, Puwan til trafik, nemt at udskifte dem efter skaden repareret. Derfor mere egnet til parkering ved stationen og havneterminaler, men dens sømme mere holistisk fattige, det er sjældent brugt på hovedveje og byveje.


Forrige 1 Næste Vælg sider
Bruger Anmeldelse
Ingen kommentarer endnu
Jeg ønsker at kommentere [Besøgende (34.201.*.*) | Logon ]

Sprog :
| Tjek kode :


Søg

版权申明 | 隐私权政策 | Copyright @2018 Verden encyklopædiske viden