| Sprog : |
|
| Encyclopedia samfund |Encyclopedia Svar |Indsend spørgsmål |Ordforråd Viden |Upload viden |
Baotou Bei Ben Heavy-Duty Truck Co, Ltd |
   |
|
Baotou North-Benz Heavy-Duty Truck Co, Ltd er en Kina North Industries Group Corporation, Kina North Industries Corporation, Indre Mongoliet Første Machinery (Group) Co, Ltd, Kina Huarong Asset Management Corporation, Chongqing Iron Horse Group, Baotou City Industrial statsejede aktiver Limited selskab, Feng Industrial Co, Ltd Shandong lille joint venture mellem statsejede aktieselskaber bil selskaber, er i slutningen af 1980'erne, er staten ændrer bilindustrien "mangel på alvorlig" situation, genopbygge indenlandske bilmærke, gennemførelse af "højt udgangspunkt, høj standard, høj kvalitet" strategi Beslutningen om at indføre et komplet Mercedes-Benz lastbiler produktionsteknologi tillader opførelse af centrale projekter.Udviklingsproces Begyndelsen af fødslen Hele historien blev født i begyndelsen af 1978 godkendte indførelsen af en central tungt fra udlandet Kinas bilindustri bilindustrien transformation planen. I april, en lokal motorkøretøj bureau til som rygraden, suppleres af forskellige bil selskaber i den kinesiske bilindustri test delegation Viceminister Ministeriet for Machine Yang Keng, førte til afsenderen af bilindustrien - Forbundsrepublikken Tyskland til at foretage undersøgelser. I løbet af tre-måneders periode, studiegruppen besøgte fire kanoniske Forbundsrepublikken Tysklands bilindustri: Mercedes-Benz, MAN, Volkswagen og Deutz og dybde til disse fire selskaber hører plante, R & D-center, testbane og andre faciliteter til en detaljeret inspektion. Dette er også for den fremtidige dannelse af China National Heavy Duty Truck Group Corporation har lagt et fundament. I midten af juni 1978 en lokal motorkøretøj bureau Ifølge undersøgelsens resultater, i samarbejde med de nationale myndigheder og forelægges for den centrale arbejde af flere rapporter, bl.a. i "Rapport om Forbundsrepublikken Tyskland Mercedes-Benz tunge køretøjer og tunge køretøjer fabriksbygning" i , foreslog at indføre et ministerium for Machine-Benz producerede NG-80 serien, belastning ni tons, 11,5 tons, 14 tons, 16 tons, 21 tons 17 grundmodeller fem niveauer. Rapporten fra den generelle idé er at købe tunge køretøjer, der er nødvendige til produktion af centrale udstyr, produktionsteknikker, testmetoder, såsom tunge som den vigtigste måde at opbygge bilfabrik. Foreløbige skøn, den samlede investering i projektet kræver omkring 1 milliard dollars i udenlandsk valuta, det tager yderligere 2,5 milliarder yuan af indenlandske investeringer. Party og statslige ledere på den rapport, får fuld opmærksomhed. Tekniske problemer Forbundsrepublikken Tyskland Benz NG-80 serien lastbiler, tunge køretøjer er Mercedes-Benz bil selskab i slutningen af 1960'erne udviklet et årti efter den tid brugt milliarder af Mark udvikling omkostninger, i slutningen af 1970'erne, før de nyeste modeller på markedet . Serien lastbil har et meget avanceret niveau af teknologi, med sit køretøj chassisramme, for eksempel, dens vidtrækkende, variabel tværsnit, side stråle rammekonstruktion maw er en unik ramme-Benz teknologi, optimere brugen af finite element strukturelt design betyder, reducere vægten, reducere mængden samtidig, i høj grad forbedre bøjningsstyrke af rammen, fleksibilitet og rimelige for at vende den onde cirkel af vekslende asymmetriske chok belastninger, har så Mercedes-Benz lastbiler på arbejdet og overlevelsesevne i barske miljøer været væsentligt forbedret, især i en noget handy logistiske aspekter af beskyttelsen i krigstid. Imidlertid var dens høje krav forarbejdning, med hensyn til den indenlandske tunge køretøjer vedtaget rille, er Z-frame bekymret, det kræver en dedikeret stempling udstyr og disse enheder kræver alle importeret fra udlandet, bruger store. Dette var ikke rig Kina, en vis modvilje, men også for fremtiden for dette projekt grundstødte varslet. Indførelse af fiasko Siden da, Kina og Mercedes-Benz-forhandlingerne nået til en blindgyde, Mercedes-Benz præsenterede teknologioverførsel barske betingelser, der kræver et stort antal af Kinas første køb af produktet, før man overvejer teknologioverførsel til Kina. Dette er netop gået gennem "kulturrevolutionen" i Kina i ti år, er næsten umuligt at blive enige. På dette tidspunkt, 256 fabrikker i Chongqing afhentet vores bedste i de tidlige dage af den industrielle udvikling model - reverse kortlægning efterligning, hvilket er senere Iron Horse bil (prototype af det sidste århundrede, slutningen af 70'erne importerede Benz 2026A). I løbet af denne periode har den østrigske Steyr selskabet senere på dem, der lever med en positiv holdning og kinesiske samarbejde til at udføre overførslen af relevante teknologier 17. december, 1983, i de østrigske sider underskrevet en "tung køretøj transfer produktionsteknologi kontrakt", som i sidste ende Steyr berømte resultater og en stor markedsandel i Kina. Steyr vellykket projekt gav tyskerne en stærk følelse af frustration, trods alt, Mercedes-Benz NG-80 serie tunge lastbiler stående i verden er meget højere end Steyr-produkter. Til slutningen af 1970'erne, Steyr 91 Series tunge bilproduktion i Østrig er kun omkring 5000, mens Mercedes-Benz NG-80-serien bilen er op til den årlige produktion på mere end 50.000. Selv om den første kontakt på indførelse af teknologi mislykkedes, men Kina og Tyskland har ikke afbrudt kontakt. Men det er i kontakt med den tyske side og Kina North Industries Corporation. Teknologi hul Fordi tunge køretøjer produktion i 1970'erne, er vanskeligt at opfylde behov for transport af lokale virksomheder og militæret, har Kina importeret flere lande i tunge køretøjer. Mercedes-Benz er en af de bedste resultater. Som vi alle ved, Kinas nord-syd geografiske forskelle, noget meget indlysende højde over havets overflade, og denne gang vores infrastruktur er meget bagud, så brugen af køretøjer er en meget alvorlig prøve. De tyske Mercedes-Benz tunge køretøjer, men med fremragende ydeevne vundet ros, har et godt ry i og uden for militæret. WZ551 hjulede pansrede bil udviklet i Kina er at have en afstamning kavaleri Benz biler som teknisk baggrund. I den tidlige udvikling af Iron Horse bil, stødt på nogle uovervindelige tekniske hindringer. Mercedes-Benz drivaksel, for eksempel, broen er overordnede ikke Breakaway trisse side dobbelt reduktion gearkasse aksler, en maksimal deceleration og hjul med firehjulstræk drejningsmoment planeternes gear reducering at opnå, hvilket i høj grad reducerer drivaggregatet komponenter til at modstå konsekvenserne af omfanget af den vekslende belastning effektivt forlænge levetiden, hvilket reducerer størrelsen af de vigtigste reducering boliger, øget frihøjde, forbedrer køretøjet gennem forestillingen, og fuldt ud opfylder køretøjet Den hindring højden, mere groove bredde og andre krav til ydeevne. Men dens anvendelse er mere krævende materiale, fremstillingsproces er meget kompleks, vanskelig indledende efterligning af drivaksel at opfylde de konstruktionsmæssige krav. Selv om det er blevet overvundet til en vis grad, men sammenlignet med den tyske oprindelse af bilen, der er nogle tekniske indikatorer hul. Dette blev senere udviklet WZ551 haft en betydelig effekt. Efter alt, efterligning af bilprodukter i processen fejlbehæftet, vanskelig standard køretøjets præstationer er også rimeligt. Projekt introduktion Så den tyske side er ikke villig til at opgive det kinesiske marked, efter tyskerne låne genkende situationen, den kinesiske side indforstået med overdragelsen af teknologi. Vi bør også se den oprindelige for strandede samarbejde, vi har også et stort ansvar for at sætte en første årlig produktionskapacitet på 50.000 sæt på målet med dette program er faktisk en noget aggressiv. Efter refleksion af begge sider igen med en pragmatisk holdning til at starte en ny runde af samarbejde. Indførelsen af nye teknologier for at blive en succes end tidligere multi forhandlinger, en af Kinas tunge bilindustrien teknologi program har været indførelsen af "et koncept, sætte to", og på den anden side projektets succes også Steyr-Benz indført for at tilpasse en række faciliteter, Steyr og Mercedes-Benz tunge lastbiler såsom transmissions-og styresystemer er baseret på Forbundsrepublikken Tyskland ZF produkter kommer, med indførelsen af Steyr-projekt i Kina National Heavy Duty Truck blev bygget Weifang Diesel Motor Company (Steyr) , North Kina Ordnance Diesel (Deutz-teknologi), Chongqing Cummins Diesel (Cummins teknologi) og andre tunge køretøjer med tre motor selskaber ikke længere behøver at indføre Mercedes-Benz OM serien dieselmotor, så indførelsen af Mercedes-Benz tunge køretøjer betydelige investeringsprojekter reduceret. September 27, 1988, med løbetid på forskellige betingelser, lederne af de to lande og Tyskland deltog i kinesiske og tyske Daimler-Benz AG blev afholdt i den store sal i Mercedes-Benz tunge køretøjer til at introducere projektet undertegnelsesceremonien. Dette markerer også fødslen af de senere Nord-Benz biler Limited. Sin produktion af militære køretøjer er blevet udstyret hær af alle våben. Og tunge køretøjer i Mercedes-Benz-teknologi, baseret på vores udviklede WZ551 hjul pansret køretøj serien er blevet en kæmpe familie, og eksporteret til mange lande, har vundet udbredt ros. Enterprise status Samlet investering på 2 milliarder yuan selskab, har bygget en indenlandsk første klasse bil forsamling, aksel bearbejdning, overførsel tilfælde bearbejdning, der dækker dele af store førerhus og chassis stempling støbning, maleri Eisenman, køretøjer test og andre store produktionslinjer. 2003 North Ben Heavy Duty Truck opnået i den interne våben systemintegration for tunge køretøjer samt private virksomheder og et joint venture i Yantai, Shandong større bus producent opnå den industrielle layout Baotou, Chongqing, Yantai i hele landet, der danner en nord Ben Heavy Duty Truck Chongqing Iron Horse to mærker af tunge køretøjer, busser, Yantai North Pennines tung lastbil og bus chassis, aksler, kabine og andre vigtige komponenter i den nye mere komplette industrielle kæde. Bei Ben Heavy Duty Truck tunge køretøjer, der produceres sorter er blevet udviklet til A, B, C tre serier af 40 grundmodeller med mere end 400 sorter af lastbiler, dumpere, traktor-påhængskøretøj, modificerede biler, specialkøretøjer og fuld-køretøjer, Med sin fremragende præstation, stærk magt, lastet, luksuriøst udseende stor tonnage, komfortabel kørsel udbredt, posttjenester, jernbaner, veje, havne, olie-, kemikalie, vand, elektricitet, skovbrug, brand-, bank-, militær og andre industrier og afdelinger, og eksporteret til Irak, Etiopien, Nigeria, Turkmenistan, Kasakhstan og andre lande og regioner. "Bei Ben Heavy kort" som en high-end indenlandske kendte mærker af tunge køretøjer, der baserer sig Benz teknologiplatform og ammunition industri stærk produktion og design kapaciteter gennem selvudvikling, der matcher den indenlandske samarbejde af høj kvalitet, produkter med fremragende værdi for pengene til gentrificeringen af karakteren , mid-range model serie forandring, belastningen 8-25 tons, trækkraft vægt 30-60 tons. På markedet tungt køretøj er voldsomt konkurrencepræget situation virksomheden nye ledelse situation videnskabelig layout, fastlægge virksomhedens tre-trins plan til yderligere at ændre tilstanden af drift, markedsføring model går også af en enkelt direkte markedsføring og operatører direkte salg salgsagent kombinerer markedsbaseret model, og til stadighed forbedre markedsføringen netværk konstruktion og justere varesortimentet, forbedre markedets kapacitet, tunge lastbiler begyndte mod nord Pennines business skala, organisationsstruktur af koncernen, ledelse, informationsteknologi retning for at spole frem. Servicekoncept December 22, 2010 2011 North Ben Heavy Duty Truck service Dele Work konference i Baotou, Bei Ben Heavy Duty Truck General Manager Wang Shihong, Pangfeng Bin og militære repræsentanter fra hele North Pennines tunge lastbiler forhandlere og tjenesteudbydere sammen at deltage i denne møde. Konferencen gjorde udøvelse af udvikling, opnå sammen for at tjene årsagen til fremskridt for at fremme en fortsat hurtig udvikling af North Pennines tema rapport der opsummerer North Pennines i det ellevte Five tung lastbil servicedele skitserede arbejde, påpege eksistensen af en større problemstillinger, og i 2011 den generelle idé om servicedele arbejde og centrale foranstaltninger blev arrangeret og møbleret. North Pennines generelle idé i 2011 for servicedele: Hold dig til intentionerne i service-koncept, holde op med ændringer på markedet med henblik på at fortsætte fremskridtene med gennemførelsen af den service, for at fortsætte med at fremme årsagen til den hurtige udvikling af North Pennines med henblik på, og aktivt fremme service netværk konstruktion og optimering, etablerede forhandlere, service arbejder tæt station, distribution center forretningsforbindelser, forbedre det faglige niveau, deres egen kvalitetsstyring transformation til at forbedre niveauet for servicedele management system drift, operationel effektivitet, operationel kvalitet, støtte markedets udvikling og vækst i salget. De vigtigste foranstaltninger nordlige Pennines i 2011 sammenlignet med arbejdet i service-dele: på den standard i branchen, etablering af servicecentre, forskning, implementere og fremme en effektiv forvaltning af tjenester, fremme tjeneste fremskridt; ingeniørvirksomhed, organisatoriske, indlede fremme North Pennines mønster af aktiv tjeneste syv aspekter. I denne konference, også på 2010 North Ben tunge lastbiler salg og service med fremragende bidrag til enheder og enkeltpersoner de blev rost, North Ben Wang Shihong, general manager for tunge lastbiler til deres pris og leveret en vigtig tale. Salg styrke December 2, 2010, North Pennines tung lastbil forretning blev afholdt i 2010 i Baotou, Indre Mongoliet. Det blev klart North Pennines 2011 salgsmål for at opnå 55.000 markedsføringsplan, og stræber efter at nå 60.000. Blandt dem, at den dumper nå en andel 40% af det samlede salg, op til 35 procent af traktorer, særlige køretøjer nåede op på 17% andel. Ind i 2011, betyder også en anden ny femårsplan kommer. For det andet fem udvikling, har North Penninerne længe været planlægning. Fem til tolv sent, at i 2015, salget til North Pennines i 2010, baseret på firdobbelte, og den samlede investering på ikke mindre end fem-50 millioner. Det er underforstået, at fra slutningen af november 2010, North Pennines er stort set afsluttet den årlige salgsmål på 40.000, og opnået en salgsindtægter på 11 milliarder yuan. Target December 2, 2010, Baotou Bei Ben Heavy-Duty Truck Co i Baotou, Indre Mongoliet blev afholdt i 2011 forhandler konference. I 2010 blev de nordlige Pennines 40.188 tunge lastbiler sælges, en stigning på 43,3% i forhold til 2009. Den anden fem i slutningen, North Pennines planer bilsalget nåede 120.000, etablering af store kommercielle selskaber, en af Kinas tunge lastbiler industri, den anden lejr. For at opnå den anden fem udviklingsmål, North Pennines fastsættes en række udviklingsstrategier, der kan sammenfattes som 4.544.612 udviklingsstrategi. Under den anden fem, vil North Pennines blive fastlagt gennem reorganisering af aktiver, joint venture, med bankerne at udstede obligationer og strategiske partnerskaber og andre metoder, bestræbelser på at udvide finansiering kanaler, med bred social kapital investeret 8,0 milliarder om fire typer af kapaciteter: herunder investering 30 million projektet, herunder de centrale motor produktionskapacitet, styrke forsknings-og udviklingskapacitet til at øge niveauet for information og markedsføring netværk service kapaciteter, opbygning af fem platforme: gradvist opbygget R & D, produktion, salg, logistik og styring af digitale platforme 4 hovedprodukt Platform: den gradvise dannelse af tung, medium, lys og busser serien platforme fire modelserier: fortsætte med at forbedre veje, teknik, biler og køretøjer til særlig anvendelse og andre modeller; uafhængig forskning førerhus, chassis, affjedring, transmission, aksler og Motor seks centrale komponenter. Efter afslutningen af disse strategiske mål vil muliggøre den nordlige ende af den anden fem Ben årlige salg af erhvervskøretøjer 120.000, enterprise styrke blandt branchens anden lejr, North Pennines tung lastbil blev kendte varemærker i Kina. Ifølge rapporter i 2006, før den nordlige Pennines tunge lastbil dumper er den absolut vigtigste produkt. I 2010 North Pennines i salget af tunge lastbiler, dumpere tegnede sig for 40,8%, 34,1%, traktorer, mixer 8,8%, 16,2% i de andre modeller, kløften mellem produkt salgsstruktur og industri struktur blev yderligere reduceret. I 2010 North Pennines tunge lastbiler salgsindtægter oversteg 100 milliarder mark for første gang, og nåede 11 milliarder yuan, en stigning på 53,4%. |
| Bruger Anmeldelse |
|
Ingen kommentarer endnu |
