Sprog :
SWEWE Medlem :Logon |Registrering
Søg
Encyclopedia samfund |Encyclopedia Svar |Indsend spørgsmål |Ordforråd Viden |Upload viden
Forrige 1 Næste Vælg sider

Motorblok

Flowkontrolventil er en ventil kan vise øjeblikkelige flow af røret netværk, er i skabelsen af ​​en selvstændig betjent strømningsreguleringsventil på grundlag af skærmen, så ledningsnet balance justering nemmere og mere præcis.

Definitioner

Er den vigtigste motor, der vil hver cylinder og krumtaphus smeltet, er at installere et skelet støtte stempler, krumtap og andre dele og tilbehør. For multi-cylindrede motorer.Ydelse

Arbejdsforholdene er meget dårlige motorblok. Det har at modstå hurtige ændringer i tryk og temperatur i forbrændingsprocessen og det stærke friktion stempelbevægelsen. Derfor bør det have følgende egenskaber:

① have tilstrækkelig styrke og stivhed, deformation, at sikre, at alle bevægelige dele i den korrekte position under normal drift, vibrationer støj.

② en god køling af cylinderen omkring koelevandskappen således at kølevand varme.

③ slid, med henblik på at sikre en tilstrækkelig levetid cylinderblokken. Den øverste del af motorblokken er bundet cylinder rør, den nederste krumtaphus cylinder blok bruges til at installere krumtapakslen, en bred vifte af tilbehør, som kan installeres uden for generator, motorophæng og så videre. De fleste af motorblokken med støbejern eller støbt aluminium, aluminiumslegering cylinder højere omkostninger, men lette vægt, god køling ydeevne, mere udbredt. Kroppen er et skelet bestående af motoren, blev motoren installerede base af agenturer og systemer, intern og ekstern montering af dele og tilbehør til alle større motor, udsat for forskellige belastninger. Derfor skal kroppen have tilstrækkelig styrke og stivhed. Hoveddelen af ​​gruppen af ​​motorblokken, krumtaphus, topstykke og toppakning og andre dele.

Cylinder klassificering

Vandkølet cylinderblokken og krumtaphuset på motoren er støbt ofte kaldet en cylinderlegeme - krumtaphuset motorblokken kan også henvises til. Gråt støbejern motorblokken støbt i almindelighed den øvre del af det cylindriske hulrum af cylinderen kaldes cylinder, den nederste halvdel af krumtaphuset støtte krumtapakslen krumtapakslen hulrum rumlige bevægelse. Inde i cylinderlegemet støbt med mange ribber, koelevandskappen og smøremidler Road og så videre.

Cylinder krop skal have tilstrækkelig styrke og stivhed af motorblokken og bundkar i henhold til en anden installation position af flyet, er normalt en cylinder krop opdelt i følgende tre former.

(1) Den generelle formel for motorblokken som er kendetegnet ved bundkar monteringsflade og centrum af rotation af krumtapakslen i samme højde. Fordelen ved dette er, at cylinderblokken legemshøjde er lille, let vægt, kompakt struktur, let forarbejdning og nem installation og fjernelse af krumtapakslen, men dens ulempe er den ringe styrke og stivhed

(2) gantry motorblok som er karakteriseret ved flade pan installeret midt under rotation af krumtapakslen. Fordelen er, at styrke og stivhed er god, kan modstå større mekaniske belastninger, men dens ulempe er dårlig teknologi, strukturelle voluminøse, vanskelig proces.

(3) en cylinder hoveddelen af ​​tunnelen lejeboringen af ​​cylinderlegemet, der danner det integrerende krumtapaksel, lejer, hovedleje hul større, krumtapaksel indlæst fra bagsiden af ​​motorblokken. Fordelen er en kompakt struktur, god stivhed og styrke, men dens ulempe er den høje forarbejdning præcision, dårlig producerbarhed, krumtap praktisk demontering.

Køling

Flasker arrangeret i to, benævnt monteret. Det er kendetegnet ved en lille højde, for at lette det samlede arrangement er befordrende for afkøling.

Denne lille cylinder applikationer.

Til den indre overflade af cylinderen ved temperatur arbejde højt, cylinderen og topstykket skal være passende afkølet. Der er to metoder til køling, en vandkølet, den anden afkøles. Omkring cylinderen vandkølet motor er udformet med topstykket koelevandskappen og cylinderblokken og topstykket koelevandskappen forbundet til kølevandet i vandkappen kontinuerlig løkke, fjerne noget af varmen i cylinderen og cylinderen blev bygget køling.

For multi-cylindret motor, er cylindrene arrangeres på forskellige måder i henhold til cylinderlegemet kan opdeles i single-typen, V-type og p-type tre hjem

Inline

De respektive motorens cylindre anbragt i en række, er anbragt i det væsentlige lodret. Simpel enkelt cylinder struktur let behandles, men større motorens længde og højde. De følgende seks-cylindrede motorer generelt bruge mere enkelt stil.

For eksempel Jetta, Fukang biler, røde biler bruger dette i rækkemotorer bruges motorblok. For at reducere højden af ​​nogle bilmotor, er motoren i en vinkel.

V-

Cylindrene er anbragt i to kolonner, to kolonner af cylinderen omkring midterlinien af ​​vinklen γ <180 °, benævnt V-typen motor, v-type motor i forhold til in-line motor, at reducere længden og højden af ​​kroppen, øge stivheden af ​​cylinderblokken, reducere vægten af ​​motoren, men for at øge bredden af ​​motoren, og mere kompleks form, forarbejdning vanskeligheder, sekscylindret motor er der også en sådan form af en cylinder kroppen mere generelt til 8-cylindret motor.

Modsat

Cylindre arrangeret i to kolonner er det kendetegnet ved en høj grad af små, let overordnede layout er befordrende for køling. Denne lille cylinder applikationer.

Cylinderforing

Cylinder Boring kaldes monolitisk cylinder direkte på motorblokken, cylinder samlede styrke og stivhed er gode, i stand til at modstå større belastninger, disse cylindre til materielle krav, høje omkostninger. Hvis fremstillingen af ​​cylinderen i separate cylindriske dele (dvs. cylinderforinger), og derefter fyldt i cylinderhuset. Således cylinderforingen slidstærke materialer af høj kvalitet og lave priser generelt tilgængelige motorblok materiale, og derved reducere produktionsomkostningerne. I mellemtiden kan cylinderforingen fjernes fra motorblokken og derved lette reparation og udskiftning, og i høj grad kan forlænge levetiden af ​​motorblokken. Tør cylinder liner har to våde cylinderforinger og cylinderforing

Funktioner af tørre cylinderforingen i cylinderen efter cylinderhuset dragt ydervæggen ikke er i direkte kontakt med kølevand, cylinderlegemet og i direkte kontakt med væggen, vægtykkelsen er tynd, typisk 1 ~ 3mm. Det har den fordel monolitisk cylinderlegeme, styrke og stivhed er gode, men behandlingen er kompliceret, er det nødvendigt indre og ydre overflader være færdig, praktisk demontering, dårlig varmeafledning.

Egenskaber våd cylinderforing i cylinderen efter cylinderlegemet kulør, i direkte kontakt med den ydre væg af kølevand kun cylinderforingen, der hver har en nedre ring og cylinder kropskontakt zone vægtykkelsen er generelt 5 ~ 9mm. Det er god varmespredning afkøling jævnt let behandles, normalt kun brug for efterbehandling overflade og den ydre overflade i kontakt med vand ikke kræver behandling, let tilgængelighed, men ulempen er, at styrke, stivhed såsom tørre cylinderforinger er ikke godt, og let at producere utæt. Leak bør træffe nogle foranstaltninger.


Forrige 1 Næste Vælg sider
Bruger Anmeldelse
Ingen kommentarer endnu
Jeg ønsker at kommentere [Besøgende (3.85.*.*) | Logon ]

Sprog :
| Tjek kode :


Søg

版权申明 | 隐私权政策 | Copyright @2018 Verden encyklopædiske viden