| Sprog : |
|
| Encyclopedia samfund |Encyclopedia Svar |Indsend spørgsmål |Ordforråd Viden |Upload viden |
Udstødningsrøret |
 |
|
Installeret i udstødningsrøret mellem motorens udstødningsmanifold og lydpotte, hele udstødningssystemet var fleksible koblinger, som spiller en vibration og støjreduktion, nem installation og forlænge livet for lydpotten system. Udstødningsrør er hovedsageligt bruges til lette lastbiler, mini biler og personbiler, motorcykler, udstødningsrør struktur er en dobbelt blæsebælg struktur dækket med stålnet jakke, lige jakker låsering ender af sidesektionerne, for at gøre bedre lyddæmper kan bælge dilatationsfuger være udstyret med en intern eller net. Det vigtigste materiale er rustfrit stål udstødningsrør, kort sæt og tog materialet til rustfrit stål eller aluminiseret stål.Kort introduktion Original slange Brand bilproducenter, original bil kommer med udstødningsrøret. Modtrykket udstødningsrøret (Og originalen som mere miljøvenlige) med de samme principper i det oprindelige, men den mest behagelige lyd end de oprindelige fabriksindstillinger biler der benytter dette rør afhænger hovedsageligt af volumen ændring i rør eller rør lydpotte gitter plade til at producere et testamente modtryk i cylinderen, når motoren tænding, stempelslaget starten mobilitet diameter, mens udstødningsventilen i stemplet når det nederste dødpunkt, før den åbnes. Derefter vil modtrykket udstødningsrøret blokere, lade blandingen for at opnå fuldstændig forbrænding. Men modtryk er for stærk, vil det medføre gasflasker kan ikke være helt afladet, hvilket gasblandingen udstødning sammen med nedsat forbrænding effektivitet forbrænding, selvfølgelig, er den mest direkte virkning citeret hestekræfter output. Dens fordele: lavt støjniveau, god lav hastighed drejningsmoment. Ulemper: høj hastighed udstødningsgas ikke kan hurtigt udledes, nævnt højt motoreffekt, lydstyrken er lav. Halvdelen modtryk rør Selvfølgelig, jo lavere effekt af dette rør modtryk langs modtryk udstødningsrøret end god simpelthen, han er mellem moderat modtryk modtryk mellem røret og lige rør udstødning skye moment til at komme i gang modtryk pipe-forholdet er godt, selvfølgelig, high-speed moment end returrøret store pres. Fordele: drejningsmoment fra Nakao god ydeevne Ulemper: støj er for stor, mængden er stor. Lige rør Acceleration vil være bedre end modtrykket rør, men den største ulempe er meget støjende, skændes gøre "politimand" til at jagte dig tilbage til lavtryk udstødning uden modstand, dårlig drejningsmoment ved lav hastighed, moment høj hastighed større. Fordele: Udstødning glatte, high-speed moment stærke Ulemper: lav hastighed blød magt, støj (nogle siger nemt at brænde ventil ikke ved er ikke sandt) stor volumen. Semi-lige rør Faktisk halvt straight halfpipe med samme modtryk rør er lidt over halvdelen af modtryk rørdiameter til de store fordele: startmoment end halvt ned igen, men high-speed stort drejningsmoment Variabel udstødningsrør Ved at styre udstødningsventilen, så at for at opnå den bedste lyd og ydeevne. Konstruktionstype S Drum: forbedre lav hastighed drejningsmoment, begyndte hurtigt. Klatring kraftfuld. Giv lav, på 90 decibel på høj hastighed uden at ofre hestekræfter, hovedsagelig for at udvide formularen affald for at nå magt løft effekt. (Ulempe: Når der er en høj hastighed resonant lyd, høj hastighed hestekræfter er ikke meget forbedring), S tromle til slagvolumen under 2,0. Det modtryk: Ifølge de særlige kendetegn ved den konkrete udformning af selve bilen. Forbedre lav hastighed drejningsmoment, lyden er ikke støjende. Ingen akustiske resonans. Ingen akustiske resonans ved høj hastighed, og hurtig hastighed. (S trommelyd og næsten kan nogle modeller ikke installeres S tromle, kan kun installeres i modtryk.) G typen: for motorer til store forskydning over 2,0 med 3 gange tilbage pres for at reducere de lydeffekter, udvidelse i form af luftstrømmen. Med S tromle lignende. Lyd xiex omkring 90 decibel. Forbedre lav hastighed drejningsmoment (S tromme for lavemissionskøretøjer under 2,0. G tromme for store forskydning biler over 2,0) Lodret: at styrke high-speed hestekræfter, lav hastighed drejningsmoment ikke meget bedre. Mere velegnet til høj hastighed og lang kører racerbane. Lyd på omkring 100 decibel. Mere støjende. Y-typen: forbedre lav hastighed drejningsmoment. Lyd støjende. Omkring 95 db Street Drum: øge hestekræfter og drejningsmoment, lydkvaliteten er også meget specielt om tromlen krop helt for at øge hestekræfter og reducere omfanget og sat op, og den linje kan enten vælge at gå på gaden med en høj hastighed, hele udstødningssystemet den mest populære japanske gradvist udvidet design specifikationer, 47mm-63mm-76mm, 63mm og 76mm mellem modtrykket rør forbindelse med en bedre motor potentiale til at afspille en lyd på omkring 90 decibel, balancen i det brændstof at accelerere reaktionen magt løft, gade trommer blev den ideelle gade Gåture i halsen, (Street Drum ser godt ud, grillet sort maling, bilen ydeevne er meget god,) M Drum: variabelt modtryk designet til at justere hastigheden i henhold til niveauet af størrelsen af modtrykket, er der ingen akustiske resonans ved høj hastighed, når motoren er ved lav hastighed gasstrømmen hastighed er langsom, ved at justere hastigheden af ventilen vil ændre Langsom, lille vakuum suges kraft er lille, opbevaring tidsenhed på den store modtryk. Når motoren ved høj hastighed, gasstrømmen er hurtig, vil hastigheden ved at justere ventilen være hurtigere, hvilket resulterer i et stort tomrum udelukket udstødning, højhastigheds udstødningsgas glat. Nå at øge moment, men også øge virkningen af hestekræfter, (full-speed effekt) ved høj hastighed i ca 85 decibel, er i øjeblikket den mest presserende fremmed begreb for at vise betydelig og har magt til at forbedre udstødningsrøret, ved 2500-3000 rpm, når kom stemmen om spørgsmålet, og da lyden af 4000 rpm og stille ned. HKS typen: lige række af modtryk, forbedre lav hastighed drejningsmoment og høj-rpm hestekræfter. Lyd end de lige rækker af små, større end modtrykket, mere sprød, aldrig indgribende ved 95 db. Ingen akustiske resonans ved høj hastighed. (Japansk HKS effekt) design principper: luftstrømmen langs væggen hen imod. Middle: koks bruges til at forbinde hoved og hale sektion, samme hestekræfter opgradering til 3-4 heste rolle. Design spørgsmål vedrørende motorkøretøjer udstødningsrøret vinkel Emission fra motorkøretøjer udstødningsrøret vinkel har været en professionel producent af vanskelige problemer. Gennem undersøgelsen, er den vinkel retning af biler og lette motorkøretøjer udstødningsrøret hjem generelt parallelt med jorden bagud, og vinklen af køretøjet magt udsugningskanal og landbrugskøretøjer er foldet mod jorden. Fra et miljømæssigt synspunkt er baseret på den aktuelle vinkel køretøjets retning i udstødningsrøret design og mekaniske design principper har ikke angivet en ny række til design synspunkt. Bedste design retning for alle køretøjets emissioner vinkel på 180 grader bør være orienteret parallelt med emissioner fra køretøjer, hvis konstruktionen ikke er ensartet standardisering, producenter frit kan udforme udstødningsrøret til udstødningen, vil ikke hjælpe med at beskytte miljøet og forekommer, når du kører utilsigtede overtrædelser. Et udstødningsrør bøjning vinkel på omkring 45 grader i forhold til jorden negative faktorer dannet. Denne emission vinkel inden for det interval, bilen kører, blæser støv udstødning flow vil stå højt på jorden, og kørehastighed, vil graden af kontaminering af støvet være. I mellemtiden, jo større magt af bilen, gasstrømningshastigheden og hastigheder større emissioner, støv forurening, der vil være højere. Ifølge markedsundersøgelser, bør de mest forurenede områder af støv være masser langs vejen, jo mere trafik, jo mere alvorlig støv. På den anden side, støvforurening og renlighed på overfladen vej, jo større mængden af støv, jo mere støv overfladen af vejen udstødningsgas blæser. 2 vinkel bend emissioner rør fra biler på begge sider er der også nogle problemer. Hvis vinklen af bøjningen emissioner af rør til begge sider af bilen, så mens man kører sin bil udstødning vil forårsage skader fodgænger varm luft effekt. Desuden indeholder det første sted forstøvede olie brændt i bil udstødning, som omfatter sulfider og karbider og andre forurenende stoffer er skadelige for menneskers årsag personlig ulovlige adfærd. 3, vinklen af emissionerne rør over skillelinjen for alvoren af den skade på køretøjet, når interesserede. |
| Bruger Anmeldelse |
|
Ingen kommentarer endnu |
