| Sprog : |
|
| Encyclopedia samfund |Encyclopedia Svar |Indsend spørgsmål |Ordforråd Viden |Upload viden |
Cathay Pacific Airways Limited |
  |
|
Cathay Pacific Airways den 24. september 1946 af den amerikanske og australske statsborger medlemskab Roy etablering. Cathay Oprindeligt navnet på den virksomhed, de er Sino indgang i Shanghai udvikling, og senere flyttede til Hong Kong på grund af protektionisme, og registreret som Cathay Pacific Airways (Cathay Pacific Airways). Ved første konverteret til to C-47 transportfly fra DC-3 operativsystemer flyvninger, der tilbydes til og fra Manila, Bangkok, Singapore og Shanghai passager og fragt charterflyvninger. Hong Kongs Cathay Pacific Airways er det første flyselskab til at levere lufttrafik.Kort introduktion Kinesiske navn: Cathay Pacific Airways Limited, kaldet: Cathay Pacific Navn: Cathay Pacific Airways Ltd). Hovedkontor: Hong Kong International Airport, Lantau, Scenic Road Cathay Pacific City hovedlufthavne: Hong Kong International Airport Bonusprogram: Marco Polo Club, Asien Miles IATA-kode: CX ICAO kode: CPA AWB Præfiks: 160 Cathay Pacific Airways Limited (SEHK: 0293, OTCBB: CPCAY) er Hongkongs første asiatiske flyselskab til at tilbyde lufttransport til Hong Kong International Airport som en hub, er også et vigtigt medlem af oneworld. Cathay Pacific i 2003, 2005, 2009 er opnået for at vurdere den globale Skytrax bedste flyselskab, et datterselskab herunder Dragonair og Air. [1] Historie Cathay Pacific Airways den 24. september 1946 oprettet af den amerikanske statsborgerskab Roy C Farrell og australske statsborgerskab Sydney H de Kantzow. I første omgang, navnet på den virksomhed, de er Sino indgang i Shanghai udvikling, og senere flyttede til Hong Kong på grund af protektionisme, og registreret som Cathay Pacific Airways (Cathay Pacific Airways). Ved første konverteret til to C-47 transportfly fra DC-3 operativsystemer flyvninger, der tilbydes til og fra Manila, Bangkok, Singapore og Shanghai passager og fragt charterflyvninger. Hong Kongs Cathay Pacific Airways er det første flyselskab til at levere lufttrafik. 1948 var købet af en 45% ejerandel i Cathay Pacific. Senere, den britiske regering af ruten syd for Hong Kongs Cathay Pacific til at fungere, og derefter overgivet til den nordlige del af Hong Kongs Cathay Pacific Airways driver kun lokale rivaler. Indtil 1958, købet af Hong Kongs Cathay Pacific Airways, officielt dominerede den lokale luftfartsindustrien og i det nordøstlige asiatiske marked. 1980 Cathay Pacific har en ejerandel på 70% af Swire Pacific, HSBC har en ejerandel på 30%. April 1986 Cathay Pacific Airways i Hong Kong Stock Exchange, IPO få 56 gange overtegnet 16. maj officielt handlet. Februar 1987 Swire Group og HSBC til HK 2300 millioner dollars salg af 12,5% af aktierne i Cathay til Hong Kong CITIC Group. CITIC blevet den tredjestørste aktionær i Cathay Pacific fra CITIC Yung og en anden højtstående sluttede Cathay Pacific Board. I 1985 en gruppe af kinesisk-ejede Hong Kong forretningsmand medstifter Dragonair, Cathay forsøger at ændre monopolet på Hongkongs luftfartsindustrien. 17 Jan 1990, Swire Pacific og Cathay Pacific at erhverve de Cao familien Dragonair store aktionærer i 35% af aktierne i CITIC Group sætte svømmeren steg til 38,3% opnået ved Cathay Pacific ledelse rettigheder. Marts 1994 Cathay Pacific til HK $ 200.000.000 erhvervelse af Hong Kong-baseret, hovedsagelig beskæftiger sig med flyveoperationer AHK 75% af aktierne. AHK blev drevet af Shun Tak Holdings. I samme år, Cathay fuld udskiftning af corporate image, og fuselagen mellem de oprindelige grønne og hvide stribe design ændringer til fløjene logo. Juli 1998, Kai Tak lufthavn lukket, flyveoperationer flyttet til Hong Kong International Airport Chek Lap Kok, Cathay Pacific har også flyttet sit hovedkvarter til Tung Chung, den nye lufthavn side af Cathay Pacific City, har planer om at bruge 625 millioner dollars. September 2001 USA i 911, Cathay Pacific haft en virkning. I begyndelsen af 2003, har Cathay Pacific Hong Kong og naboregionerne været på grund af udbruddet af SARS (SARS) epidemi ramte passagerer faldt, havde mere end halvdelen af flyvninger blev aflyst, men heldigvis er det fuldt restaureret kort efter SARS-udbruddet under kontrol. Jun 9, 2006, udstedt Cathay Pacific en erklæring med henvisning til den relevante er opnået enighed med andre beslægtede virksomheder på spørgsmålet om overtagelse af Dragonair. Cathay Pacific vil være HK 8200 millioner dollar og udstedelse af 20 millioner nye aktier (aktier, der repræsenterer 90%) ved den fulde overtagelse af Dragonair Dragonair andre aktionærer. En yderligere 4 milliarder dollar 70 millioner internationale aktiebeholdninger af kinesisk luftfart, fra 10% til 20%. En anden Air placerer 5,3 mia 90 mio til at erhverve 10,16% af aktierne i Cathay Pacific, Air China til at foretage de cross-holding relationer dannet med Cathay Pacific og behovet for at overholde følgende fire punkter: Undtagen med forudgående skriftlig tilladelse fra Stillehavet, kan kinesisk aktionær ikke holde mere end Cathay Pacific eller fire procent egenkapital aktiepost. Undtagen med forudgående skriftlig tilladelse fra aktionærerne, CITIC Stillehavet og Air China og ikke mere end 29,99% af aktierne. Cathay Pacific aktionærer er enige om, hvis hver enkelt aktionær, der ejer 15% af egenkapitalen eller mere, vil aktionærerne ikke være at staten 泰提 overtagelser eller erhvervelser omfattet af den samme tredjepart, medmindre anbefalet af CPA bestyrelse. Bevar de fem direktører, menige bestyrelsesmedlemmer udpeget af Stillehavet øges fra tre til fire. Efter afslutningen af transaktionen, Pacific, CITIC Pacific, Air China, CNAC hver float er 40%, 17,5%, 10,16%, 7,34%. 31 August, 2006 Cathay Pacific Airways modtager den første 100 fly, Airbus fly (Airbus) A330-300 typen. September 28, 2006 formelt afsluttet købet af Dragonair, Cathay Pacific Airways, og derfor officielt erstattet Japan Airlines, Asiens største flyselskab. Og siden December 1, 2006, gik til Beijing og Shanghai og Hong Kong Drage Airlines codeshare gennemførelse. [2] Venture Efter krigen sluttede i 1945, Farrell vendte derefter tilbage til USA, han oprindeligt overvejer køb af en båd bruges til at transportere gods mellem begge sider af Stillehavet, efter at have modtaget råd fra venner til at købe flyet forlod militæret efter krigen, så han gik til Georgien. Farrell kunne ikke finde, hvad han ønskede først Douglas C-47 fly, så anmodningen til at hjælpe ham at være opmærksom på det lokale Air Force sergent, og forlader New York hotel kontaktadresse. I mellemtiden, for at indsnævre forholdet til Air Force NCO, Farrell efterladt en kasse whisky specielt bestilt officerer i jeep, inden de forlader. Den næste dag, han endelig fik den gode nyhed at se frem til i lang tid, og i den 6 oktober 1945 om morgenen, han og "Betsy" mødes, er det en renoverede C-47 fly. Farrell betalt $ 30.000 til at købe "Betsy", og hun fløj over en drivende snestorm, kom til New York. "Betsy" er her for at blive ændret til at blive en civil i DC-3 fly, Farrell og co-pilot og navigatør kørsel "Betsy", det første parti af varer gennem Sydamerika, Nordafrika og Mellemøsten til USA, er i første omgang i to fly konverteret fra Douglas C-47 transportfly DC-3 opererede flyvninger. Januar 1946, "Sino" Start fra den australske luftfragt til Kina og tjene store overskud. Imidlertid blev deres succes straks tiltrukket opmærksomhed chaebol kinesiske parter, herunder embedsmænd, der også er borgere i Soong. Song anmoder aktiepost "Sino" Denne lovende selskab, men Farrell har ingen intentioner om at fastslå årsagen til hans egen og nægtede at udlevere til andre. Farrell nægtede at lade Soong på spil, "Sino", den "Macao og Kina," de to DC-3 var i Shanghai myndigheder straks tilbageholdt, selv efter flere dages forhandlinger den endelige frigivelse, men Farrell fandt, at denne sag er en hyppig forekomst. Så han diskutere skæbne af problemet og antallet af aktionærer på et hotel i Shanghai. Offentlige aktionærer betragtes Shanghai bør ikke blive, og besluttede at flygte til Hong Kong for at fortsætte med at udvikle sig. Farrell i de tidlige morgentimer, d. 11 maj samme år, stille og roligt kørte væk to DC-3, samme aften endelig ankom i Hongkong Kai Tak lufthavn. Og den 24. september etablering af "Cathay". Derefter køre til og fra Manila, Bangkok, Singapore, Shanghai passager-og fragt charterfly, forretningsudvikling idealer, de første 3.000 mennesker i passagertal. 1947 flåde tilføjer tre DC-3 fly og Vickers Catalina vandflyver. I 1948 Hongkongs større britisk-ejede firma Butterfield & Swire (dvs. forløberen for Swire Group), købet tid til den australsk-amerikansk joint venture 45% ejerandel i Cathay Pacific. 1949 Cathay Pacific vil tilføje en Douglas DC-4 Skymaster flytype. Senere, den daværende regering af ruten syd for Hong Kongs Cathay Pacific opererer nord for unikke lokale CPA udleveret modstander, Jardine Matheson under Hongkong luftfart operationer. Indtil 1958, købet af Hong Kongs Cathay Pacific Airways, officielt dominerede den lokale luftfartsindustrien og ind i det sydøstasiatiske marked. [3] Firma navn Når Farrell, der besluttede at flygte Shanghai til Hong Kong fortsat industrien, har besluttet at omdøbe det nye selskab. Farrell og de Kanztow med flere venner på et hotel i Manila, Filippinerne, talte om den nye virksomheds navn. De sagde alle ønsker ikke at blive kaldt "Air Hong Kong", "Hong Kong Airlines" og andre almindelige navne, og Farrell selv kan især godt lide "Cathay" Dette er en meget elegant i øjnene af udlændinge navneord, fordi ordet "Cathay" er en middelalderlig Europa Gamle folk kaldte på Kina, som betyder "Khitan". Dette udtryk giver udlændinge tænker på alle mulige romantiske historier om det gamle Kina: herunder "Marco Polo", "Djengis Khan", "Silk Road", "Shangri-La" og andre minder. Lige siden, omdøbt til "Air Cathay" synes at være en selvfølge. Men Farrell og de Kanztow drøm er en dag at der etableres luftfart kongerige de krydsede Stillehavet i USA. Så til sidst besluttede de at ændre navnet på det nye selskab "Cathay Pacific Airways". |
| Bruger Anmeldelse |
|
Ingen kommentarer endnu |
