| Sprog : |
|
| Encyclopedia samfund |Encyclopedia Svar |Indsend spørgsmål |Ordforråd Viden |Upload viden |
Smøremidler |
|
Outline Smøremidler: generelt henvises til lufthavnen for fly og udstyr på jorden ved hjælp af olie, herunder luftfart motorolie, transmissionsolie, luftfart, luftfart fedt tre kategorier. Aero motorolie I øjeblikket en stor international luftfart Motoroliespecifikationer stadig er domineret de amerikanske militære standard specifikationer, sådan en vigtig opbevaring overvejelse olie olie stabilitet ved høje og lave temperaturer, oxidationsstabilitet og korrosionsbestandighed. I første omgang, da flyet er drevet flystempelmotorer, oplevelsen af Anden Verdenskrig i dåben, denne stempelmotor teknologi til et højdepunkt, ledsaget af den økonomiske vækst på verdensplan, har stempelmotor været i stand til at opfylde de høje hastighed, høj- levetid, lavt energiforbrug store fly, såsom transport, passager behov, og med fremkomsten af luftfarten turbine motorer, og gradvist trække sig fra området for lufttransport. Således menneskelige Airlines indtastet jet alder.Efter omkring 60 års teknologiske fremskridt har fra turbojet turbine motorer er udviklet til en turbofanmotor, i høj grad forbedre flyets sikkerhed, stabilitet og økonomi. Med flymotorer teknologi udvikling, fremskridt og ydeevne, at motoren er i funktionsdygtig stand sværhedsgraden er også stigende, da den lokale del af moderne turbofanmotor brug omkring 1200 ~ 1500 ℃ i en stabil og pålidelig arbejde, der kræver luftfart motorolie kvalitet stiger niveau. At opfylde dette krav aeroengine pålidelige smøremidler, har luftfarten motorolie standarder opstået. Aero-motor flymotor olie som blod, en fremragende luftfart motorolie, ikke kun for at give tilstrækkelig smøring af alle bevægelige dele til flymotorer, men også at give tilstrækkelig forsegling, termiske virkninger, med henblik på at beskytte højhastighedstog høje temperaturer i flymotorer sikker og stabil lang udholdenhed. 1.1 specifikationer og key performance 1.1.1 motorens oliesystem For at beskytte sikkerheden for motorer luftfart, stabilt job, den har brug for smøring system giver en stabil strøm af olie til at smøre de forskellige dele af motoren. Smøresystem design kan opdeles i to etaper, før 1980'erne var dybest set taget i brug traditionelle motorens smøresystem vist i figur 3.. Den nye generation af flymotorer smøresystem er baseret på et traditionelt smøresystem, er blevet yderligere forbedret for at gøre den mere sikker, pålidelig og arbejde for at sikre en normal forsyning af smøreolie. 1.1.2 luftfart Motoroliespecifikationer Air smøresystem motorolie gennem motorens smøresystem for effektiv smøring, mens en stor mængde brændstof brænder væk på grund af de smurte dele af en stor mængde varme, der absorberes af motoren opererer i en konstant driftstemperatur. Derfor smøreolien i kredsløbet proces, behovet for at gennemgå en endoterm, temperatur, oxidation, kølecyklussen af den kontinuerlige proces. I denne proces blev den producerede olie inddampet koksdannelsestendens korrosion reaktion. Denne luftfart motorolier gjort meget krævende behov. Måling af et smøremiddel kan opfylde de grundlæggende krav til flymotorer, som hovedsagelig skal defineres af specifikationerne. Udviklinger og ændringer i luftfartssektoren motorolie specifikationer og flymotorer teknologi er velegnet til udvikling. Forskellige motorfabrikanter aero blev indført og udviklet deres luftfart motorolie specifikationer, såsom Pratt & Whitneys PWA521 specifikationer, GE D50TF1 specifikationer, og Allisons EMS53 specifikationer SAE E34 også udviklet en luftfart organisation core teknisk specifikation SAE AS5780 gasturbine, denne specifikation er gældende for turbinemotor eller turbine drevet viskositetsgrad for marine og industrielt udstyr til gasturbine motorolie grundlæggende fysik 5 mm2 / s, og kemiske egenskaber. Samlet, men er baseret på amerikanske standarder-baseret, kræver basisolie fra den oprindelige mineralolie, halvsyntetisk og gradvist udviklet sig til dobbelt estertypen syntetisk olie, indtil den aktuelle neopentyl polyolester syntetisk olie. Ifølge US militær luftfart motorolie standard viskositet olie 100 ℃ opdelt i to specifikationer. Først, MIL-L-7808-specifikationen, giver 3 mm2 / s og 4 mm2 / s viskositetsgrad to, den tidligere er anvendt på det generelle tilfælde, hvor sidstnævnte har en højere termisk stabilitet krav gælder til den lejlighed, de specifikationer, der offentliggøres i 1951, det er blevet ændret flere gange, for det andet, MIL-L-23699-specifikationen definerer 5 mm2 / s en viskositet klasse, der blev offentliggjort i 1963, har også været ude flere versioner, og er gradvist blevet forbedret, at bestemmelserne i olie produkt indeholder standard (STD), rust-type (C / I) og høj temperatur-stabil (HTS) tre. Disse to specifikationer i øjeblikket i brug frigives i maj 1997 MIL-PRF-7808L specifikationer og MIL-PRF-23699F specifikationerne. 1.2 produkter og produktionsanlæg Indenlandske luftfart motorolier grundlæggende opdelt i to typer af syntetisk og mineralsk. Den vigtigste Central Petroleum Fushun petrokemiske anlæg, Sinopec raffinaderi ping Chongqing, Kina Research Institute of Petroleum produktion. Fushun Petroleum primært på 8. og den 20. smøremidler smøremidler. Chongqing, en ping (ping er nu en filial af Den Kinesiske Mur) vigtigste produktion Nr. 4010 syntetiske smøremidler opfylder US standard MIL-L-7808J specifikationerne. 4011 syntetiske smøremidler Nr. 4106 syntetisk smøremidler opfylder US standard MIL-L-23699C specifikation Nr. 4109 syntetisk smøremidler opfylder US standard MIL-L-7808-specifikationen Nr. 4209 syntetisk luftfart rust olie Kina Research Institute of Petroleum-baserede syntetiske smøremidler. Luftfart hydraulikolie Luftfart hydraulikolie anvendes primært som en arbejdsgruppe væske luftfart hydrauliske system drivmekanisme, men også en lang række krævende hydrauliske maskiner ideal arbejdsmateriale. Har god høj temperatur ydeevne, viskositet-temperatur modstand, forskydningsmodstand, oxidation stabilitet og hydraulisk transmission ydeevne, temperatur på -54 ℃ -135 ℃. Oxidationsstabiliteten opfylde kravene af nye fly hydrauliske systemer. Siden 1950'erne har flyvevåbnet været dedikeret til forskning i avancerede luftfart hydraulikolie. Fra oliebaserede model fosfat type, så poly α-olefin (PAO) typen syntetisk kulbrinte, forbedret flamme modstand har været den vigtigste drivkraft for at fremme udviklingen af nye luftfart hydrauliske væsker. Hertil kommer, på grund af den stigende bevidsthed om miljøbeskyttelse, bionedbrydelighed og lav toksicitet af hydraulikolie bliver også stadig vigtigere, luftfart hydraulikolie rust erstattet med hydrauliske dele storage olie blevet en trend. Fremtiden, med den løbende forbedring af fly ydeevne, høj temperatur hydraulikolie bliver udviklingen retning. 2.1 Specifikationer Det 15. luftfart hydraulikolie GJB 1177-1991 Hovedsageligt bruges til luftfarten hydraulisk transmission væske mekanisme alternativ indenlandsk No.10, No.12 og amerikanske luftfart hydraulikvæske MIL-H-5606E hydraulikolie. |
| Bruger Anmeldelse |
|
Ingen kommentarer endnu |
