Kort introduktion
Lodret start og landing kan være i stand til at lande og starte i en meget kort afstand fastvingede fly kollektivt. Førstnævnte kaldes VTOL fly, som kaldes STOL-fly. Generelt menes at tage ud og jord inden for 150 til 300 meter fra 15 meter og kan krydse de barrierer af STOL fly tilhørende flyet. STOL fighter er en af de vigtigste tekniske karakteristika siden 1990'erne. Mest VTOL fly kombinerer STOL kapacitet. Helikoptere har også lodret eller kort start og landing kapacitet, men det virker, og de generelle egenskaber af forskellige fastvingede lodret kort start og landing fly, er normalt ikke inkluderet.V / STOL fly kan reducere eller slippe af afhængighed af lufthavnens grundlæggende, let at angribe, fortielse og overførsel af evakuering, for at forbedre rentabiliteten af jorden, mobil bekæmpe kapacitet og udrykningsberedskab, og støtte til jord bekæmpe kapacitet. Utraditionelle VTOL fly manøvre egenskaber hjælpe med at forbedre kampfly og jord angreb formåen. VTOL fighter eller angribe fly, der kan bære på hangarskibe, krydsere, destroyere, amfibieangreb skibe og andre store eller mellemstore overfladeskibe, for at forbedre skibets luft forsvarsevne og overfald formåen. STOL transportfly er også blevet startet.
VTOL vigtigste tekniske program er: ① ændre retningen af stak afbøjning dyse eller klapper, når de lander, hvilket resulterer i opadgående kraft, der løfter, vandret flyvning, hvilket resulterer i fremad stak. ② tiltrotor, propeller eller anden kraft (elevator) kilde, eller vippe hel fløj. Motorer udstyret med lift (eller lift ventilator) og stak motorer på de to kraftenheder ③ fly. STOL vigtigste tekniske program er: ① reducere flyets vinge lastning og forbedre forholdet mellem vægten af flyet. ② anvendelse af avanceret aerodynamisk layout og ændre formen af vingen flyet. ③ ændre tværsnitsformen af vingen, øge camber. ④ grænselag kontrol. ⑤ af en jet flap ved hjælp af en jetstrøm af ejektorvirkning, øge elevator. ⑥ VTOL-, som afbøjer strålen (eller slipstrøm) for at ændre retningen af trykket til at give nogle elevator. ☆
Historie
Menneskelige VTOL fly, der flyver med tanken om den første landing på konventionel fastvingede fly. Men før 1940'erne, fastvingede fly VTOL forskning i teknologi med ringe succes. Efter jet dukkede op, start og landing hastighed øges, roll afstand vokser, er det nødvendigt ikke blot at forlænge landingsbanen, og ikke befordrende for brugen af kampfly og overleve i jorden. For at løse dette problem, nogle lande efter Anden Verdenskrig, er begyndt at studere V / STOL-fly. Gasturbinemotorer synes at tilvejebringe det tekniske grundlag for udvikling. 40 år er valideringsfasen VTOL fastvingede fly, primært for at kontrollere muligheden for at udvikle VTOL fly, aerodynamisk layout og diskutere forskning manøvredygtighed, stabilitet og så videre. 50 år udviklingsfasen test maskine er primært søge rimelig fly aerodynamisk layout, løse VTOL og overgang flyvning manøvrering, stabilitetsproblemer, udviklet en dedikeret kraftværk, og den første generation prototype VTOL forskning fly, som USA Den XFY-1, XFV-1, X-13, X-14, British SC.1 lignende. De fleste af disse undersøgelser ved hjælp af turboprop-fly, et par anvendelser turbojet. 60 år er udviklingen af praktiske prototype fase, begyndte VTOL fly de væbnede styrker, har STOL teknikker været meget anvendt. Denne fase forekommer mere end 10 slags V / STOL test maskine, såsom USA XV-4, XV-5, X-22, XC-142, den britiske "Harrier", den franske "Mirage" Ⅲ - Ⅴ , Forbundsrepublikken Tyskland VJ-101, DO-31 og Sovjetunionen "gratis maleri" og så videre. De væbnede styrker har lodrette landing fly er primært to: Engelsk "Harrier" og sovjetisk Yak-38. "Harrier" fly udstyret med styrbar dyse turbofanmotor at give fremdrift til at flyve lift fred. Når lodret start, flyvning er meget kort. For at øge rækkevidde og nyttelast, den almindelige kort eller rampe ud, lodret landing. April 1982 Det Forenede Kongerige, Argentina over Malvinas (Falklandsøerne) Islands krig "Harrier" type og carrier-baserede "Sea Harrier" fly for første gang at deltage i kamp. For at opfylde kravene til moderne krigsførelse, USA, Storbritannien fællesskab udviklet AV-8B fly, dets VTOL rækkevidde og nyttelast end "Harrier" fly er steget markant. 1970'erne begyndte Sovjetunionen at udstyre Yak-38. Dette fly til at løfte motoren, kun VTOL, det maksimale niveau flyvehastighed 1040 km / t eller så lav højde bekæmpe radius på 240 km. Midten af 1980'erne i USA og andre lande har gennemført tekniske undersøgelser supersoniske STOL fly, hovedsageligt relateret til nye teknologier med avanceret aerodynamisk layout, den dobbelte styretøj dyse og en ny landing styringssystemer.
V / STOL fly er en vigtig retning for udviklingen af militærfly. Ud over at forbedre rækkevidde VTOL fly, lastbil ydeevne, USA, Storbritannien og andre lande også fremme short takeoff, lodret landing teknologi forskning. Supersonic VTOL fly kan også tages alvorligt. States V / STOL transportfly og andre fly også udviklet sig meget alvorligt. [1]
|
