Akseltryk distribution (Fordeling af akseltryk) er forholdet mellem kvaliteten af de biler, der er tildelt til den forreste og bagerste aksel, som regel udtrykt som en procentdel, er den delt i to sæt data belastning og fuld belastning. Den er opdelt i to sæt data belastning og fuld belastning. Fordeling af akseltrykket er blevet bestemt i bilen efter indstilling, og kan findes på vejledningen af sin værdi.
Fordeling af akseltrykket i den automotive design processen generelt overveje følgende tre aspekter: tvinge dækslid uniform at opfylde behovene i den automotive større ydeevne, men også tage hensyn til indretningen af bilen.
Teoretisk ideel fordeling af akseltrykket forholdet 50:50, den fordeling af akseltrykket forholdet til fordel for en ensartet dækslid, sikre at bilen har bedre sving egenskaber og kørsel stabilitet. Baghjulstrukne (FR) modeller på grund af motor og drivenhed er placeret i den forreste og bageste del af bilen er lettere at gøre fordeling af akseltrykket 50:50. Pre forløber (FF) bil, er Forakselbelastning bedst tegnede sig for mere end 55%, for at sikre at der er nok op ad bakke drivkraft. 4x2 lastbil bagaksel tvillinger, i alt seks dæk foran og bag akseltryk aksel skal henholdsvis den samlede masse af 1/3 og 2/3. Efter baghjulstrukne (RR) biler, fuldt lastet bagaksel akseltryk må ikke overstige 59%, for at undgå overbelastning og dæk tippe bagover op ad bakke.
Ifølge Kinas regler, antallet af pladser er mindre end eller lig med 9 personbiler, uanset belastningen, fuld belastning, skal styretøj akseltryk ikke være mindre end 30% for at sikre, at rattet har tilstrækkelig vedhæftning vægt, opretholde stabiliteten af bil styring.
|
