| Sprog : |
|
| Encyclopedia samfund |Encyclopedia Svar |Indsend spørgsmål |Ordforråd Viden |Upload viden |
Locomotive |
   |
|
Jernbane lokomotiv trækker eller skubber bilen kører under indlæsning af virksomheden selv er ikke selvkørende køretøj belastning, almindeligvis kendt som lokomotiv. Mængden af brændstof pr tonkilometer transporteret beregnede lokomotiv er det mindst energiforbrugende landtransport. Kort introduktion Locomotive [1] Generelt direkte eller drevet af dampmaskiner, dieselmotorer, gasturbiner og andre magt maskiner af trækkraft motordrev. Elproducerende maskiner, således at lokomotivet drivhjul drejningsmoment, mens de trækkende hjul på vejen og gav lige og modsat reaktion. Reaktion af hvert drivhjul og kaldes lokomotiv trækkraft. Den trækkraft skæres af en kraft bevæger sig udad kraft på fælgen produceres, er det også kendt som hjulomkredsen trækkraft.Første forfader Stephenson Stephenson lokomotiv design kaldet "Rocket" lokomotiv hovedet af en rekord-breaking hastighed, succes i Yushan tests udført i 1829 i Manchester, England. "Rocket" at gøre hele verden fra motoren med et reb fast til mobil power shift. Efter 150 år Stephenson "Rocket" blev de grundlæggende principper for udformningen af magt i hele verden hastet til design af personer og varer. Men med de teknologiske fremskridt, der er kendt som "heldig" lokomotiv igennem testen bekræftede det Oversigt Slæbe eller skubbe andre skinnekøretøjer, der kører på selve jernbanen er ikke indlæst selvkørende køretøj drifts belastninger, almindeligvis kendt som lokomotiv. Locomotive jernbanetransport er et vigtigt redskab. Ved hjælp af damplokomotiv, dieselmotor, trækkraft motor eller anden mekanisk strøm genereret af motoren og drive den bevægelige tandhjul (drivhjul), ved at flytte en vis vedhæftning mellem hjulet og den drivende kraft, der genereres jernbane lokomotiv trækkraft. Træn lokomotiv trækkraft at overvinde modstanden genereret trække end 10 gange sin egen vægt eller mere end 20 gange af køretøjet toget. Med trækkraft beregning tog, kan fås på den samlede vægt af et lokomotiv kan traktoren kolonne. For at forbedre trækkraft lokomotiver ville lokomotiv tilsvarende forøge vedhæftningen vægt (vægten af lokomotiver til alle dynamisk rotation på banen). Men vægten af lokomotivet aksel vedhæftning afgørelse (to drivende hjul akse vinkelret på den rolle, som en dynamisk vægt på sporet) er begrænset. Hvis du overskrider grænsen akseltryk, er det nødvendigt at øge antallet af akser. Derfor er antallet af akser, er en vigtig parameter for lokomotivet drivakslen ved en række in-line type kan karakteriseres ved antallet af sammensætningen og anvendelsen af lokomotivet ydeevne. Lokomotiver eller tog, der kører på sporet, skal være i stand til at bremse eller stoppe på noget tidspunkt, så lokomotiver og togvogne er udstyret med en bremse enhed (se togets bremsesystem enhed), manipuleret af føreren. Desuden kan kraftaggregatet lokomotiv, blokade af traktionsmotoren gear eller omvendt handling genereret ekstra bremsesystem enhed fungerer (se lokomotiv dynamisk bremse). Lokomotiv eller tog kører, trykke på hjulene ruller på banen, og hjul og spor er elastomerer er elastisk deformation, der kan være nogen reel fred i en lige linje eller cirkulære overflader. Køretøjets hastighed i bevægelse er ikke helt konsekvent, buffer coupler enhed indsats er også inkonsekvent, lokomotiver ubalanceret kraft i bevægelsen, har forskellige bremsekraft under bremsning, og toget linje gennem kurven, osv. Disse komplekse faktorer, plus virkningen af turbulent strømning på ydersiden, vil gøre lokomotiv eller tog for at producere lodret, vandret og lodrette svingninger. Således langsgående kraft, der genereres lokomotiver, lokomotiv køretøj frame buffer enhed kobler krop og har en effekt. Interaktion handling hjul-skinne mellem toget og sporet produceret af kraft, indflydelse bogier, hjulsæt og jernbane liv. I landtransport i brændstofforbruget per transporteret ton-km efter måler, lokomotiver forbruge mindre energi. Lokomotiv har tegnet sig for en betydelig del af omkostningerne til driftsomkostninger i jernbanen. For at maksimere den økonomiske lokomotiv, har nationale jernbaneselskaber udviklet brugen af lokomotiver og lokomotiv vedligeholdelse management system. På fastlandet Kina, begrebet lokomotiver, primært med henvisning til: 1 henviser til motorcykel, den generelle forskydning større end 200CC motorcykel kort, historie af motorcykler i Kina ikke langsigtet lokomotiv hovedsagelig ønsket af folk i brugen af motorcykler, hvilket skaber en vis motorcykel kultur . 2 henviser til de tog, S-Bahn, gas lokomotiver, el-lokomotiver. I Taiwan, motorcyklen er en motorcykel, også kaldet motoriserede cykel, taiwansk kaldet "Europa er tilbedelse", også kendt som "ki chhia" Fordi det taiwanske folk, aldring veje overfyldt, Taiwan mennesker foretrækker at bruge "lokomotiv" transportmiddel (som hvis Beijingers lide at bruge "cykel") den scene var meget chokeret på arbejde, lyden af horn og motorer er meget støjende, så nu siger folk Taiwan "Joe Smith er lokomotivet", der beskriver hans meget langtrukken, så irriterende som lokomotiv. Taiwans motorcykel på State Road ikke er åben, så det har at beskrive en person "ikke er på vej" betyder. Historie Lokomotiver Lokomotiv er verdens tidligste damplokomotiv, og senere dukkede op i elektriske lokomotiver, diesellokomotiver, gasturbiner bil. Udviklingen af damplokomotiv 1803 UK Trevithick byggede den første damplokomotiv rejser på banen; 1814, Storbritanniens Stephenson skabe en fem-ton "støvler" damplokomotiv, der Succes er ofte betragtes som den første lokomotiv. Men den virkelige brug af jernbanen, og lægge fundamentet for den moderne damplokomotiv blev bygget af Stephenson og hans søn designer, og i 1829, at vinde i spillet "Rocket" damplokomotiv, dets hastighed på 58 km / t, derefter jorden for at skabe en maksimal hastighed på biler, der kører. 1831, den første amerikanske civilingeniør Jervis testudstyr foran et lokomotiv bogie vejledning, så lokomotivet kan køre sikkert på de hjørner 1836 USA Campbell guidede udformningen af en toakslet lokomotiv bogier to-aksen, men Et design er ikke lykkes, maskiningeniør indtil Harrison samtidige blev forbedret efter installationen af en afbalanceret aksel institutioner, før de bliver den perfekte motorcykel. Denne bil vil snart blive den amerikanske standard lokomotiv lokomotiv med navnet "amerikanske", er almindeligt anvendt til 1890'erne. Denne type af lokomotiv nr. 999 skabte en 181 km / t tophastighed var i 1893. For at forbedre udnyttelsen af mættet damp, øge lokomotiv trækkraft og bedre gennem hjørnerne, i 1888 den schweiziske genskabe den første fælles hævelse lokomotiv, designet af ingeniøren Mahler, Mahler sagde lokomotiv. I 1904 indførte USA og anvendes i bjergene Mahler lokomotiv, senere ændret til en enkelt ekspansion typen, skabe den største damplokomotiv 2-4-4-2 type. Ind i det 20. århundrede, brug af overhedet damp lokomotiv hurtig forfremmelse, når lokomotivet har været storstilet udvikling af store fordampning, stor størrelse, stor kedel. Kina udfærdiget i 1881 sit første damplokomotiv "Kina Rocket", der kører på Tangshan - Xu Coal Railway. Trods 100 års damplokomotiv udvikling, men brugen af den termiske virkningsgrad af kun omkring 6%, plus vedligeholdelse kapacitet, forurening, daglig kilometertal køre kort, høj termisk effektivitet og dermed gradvist erstatte diesel elektrisk lokomotiv og den høje sats på bilen. USA i 1960, England i 1968, Frankrig i 1972, Japan i 1975, både i Tyskland og det tidligere Sovjetunionen i 1977, Kina i 1992 og har stoppet ved hjælp af damplokomotiver. Udvikling af elektriske lokomotiver i 1835 Sitelating og Becker både Holland, et forsøg med en lille batteridrevet to-akslede jernbane elektrisk lokomotiv, 1842, Skotland Davidson producere en batteridrevet gruppe på 40 standard gauge Den elektriske lokomotiv, 1879, det tyske Siemens design og fremstilling af en lille elektriske lokomotiver, lokomotiv drives af en ekstern forsyning på 150 volt DC generator, og gennem hvilke de to spor, og den tredje jernbane mellem input til lokomotivet, den første succesfulde elektrisk lokomotiv kørsel. 1890 i London, England for første gang det trækkende køretøj 5,6 km lang på Underground Railroad med elektriske lokomotiver. 1895 USA Baltimore trunk jernbanetunnel sektioner ved hjælp af elektriske lokomotiver, power af 1.070 kilowatt. Begyndelsen af det 20. århundrede, har de europæiske lande opbygget et par stykker til tre-fasede AC strømforsyning elektrificeret jernbane. Begyndelsen af det 20. århundrede, har overlegenhed elektrisk trækkraft blevet anerkendt, at slutningen af 1920'erne, næsten alle europæiske lande er blevet elektrificeret jernbane. På grund af den tre-fasede AC strømforsyning system og kompleksiteten af lokomotivet deflektor, elektriske lokomotiver gradvist bevæger sig i retning af anvendelse af envejs vekselstrøm frekvens. Efter 1950'erne med fremkomsten af high-power kviksølv bue ensrettere og tænding rør ensretter, især fremkomsten af en silicium diode ensretter, og fremme brugen af frekvens vekselstrøm elektrisk lokomotiv udvikling. Siden 1970'erne, til udvikling af stammen drive elektriske lokomotiver, høj hastighed, holdbarhed retning. Passager elektrisk lokomotiv hastighed fra 160 km op til 200 km i timen. Kina i 1958 gjorde den første til at antænde røret berigtigelse "Shaoshan" elektrisk lokomotiv, 1968, og den vellykkede brug silicium ensretter, lavet "Shaoshan -1" elektrisk lokomotiv. Før udviklingen af diesel lokomotiv diesel lokomotiv dukkede op, i 1906 USA til at producere benzin elektrisk drevet automobil. 1913 svensk fremstilling diesel elektriske motor bil, ligner disse automobil-og diesellokomotiver bygget. 1924 med en 735 kilowatt sovjetiske ubåd dieselmotorer, diesellokomotiver lavet en power-drev. 1923 amerikanske lavet bil 220 kW diesel elektrisk drev. I begyndelsen af 1930'erne, og dieselkøretøjer at indtaste det praktiske fase af forsøget, og mere magt i mindre end et tusinde kilowatt, primært rangerlokomotiver baseret på. Ved slutningen af 1930'erne, fremkomsten af multi-sektion forbundet enkelt lokomotiv personbil diesel bilens bagagerum hængende. |
| Bruger Anmeldelse |
|
Ingen kommentarer endnu |
