Sprog :
SWEWE Medlem :Logon |Registrering
Søg
Encyclopedia samfund |Encyclopedia Svar |Indsend spørgsmål |Ordforråd Viden |Upload viden
spørgsmål :Polsk luftvåben og Royal Air Force 303. eskadron i den britiske luftkrig
Besøgende (112.0.*.*)[Kinesisk ]
Kategori :[Historie][Wars Historie]
spørgsmål Beskrivelse :
Jeg er nødt til at svare på [Besøgende (44.222.*.*) | Logon ]

Billede :
Type :[|jpg|gif|jpeg|png|] Byte :[<2000KB]
Sprog :
| Tjek kode :
Alle svar [ 2 ]
[Medlem (365WT)]svar [Kinesisk ]Tid :2019-11-06
Bare forklar denne kampbaggrund:
Forudsætningen for, at Tysklands landing på De Britiske Øer er den tyske luftvåbnes besættelse af luftrummet over Den Engelske Kanal og Det Forenede Kongerige (i det mindste over den sydøstlige kyst af Det Forenede Kongerige)..Deres styrke, især styrken og ansvaret for jagerstyrkerne, der bærer de vigtigste forsvarsopgaver, er imidlertid helt uforlignelige (i slutningen af juni 1940 havde RAF omkring 650 krigere og 460 bombefly, og kun den tyske luftforsvars første linje kampfly (bombefly, krigere). I den første halvdel af de mest intense kampe i begyndelsen af august er der kun mere end 700 krigere.Den objektive fordel, de kan stole på, er kun fordelen ved hjemmemarkedet og den avancerede luftfartsindustri: For det første svarer ildånden til Bf 109E, selvom orkanenes ydeevne er Lidt underordnet, men den tyske bombefly og tvillingmotorkæmpere overfor angrebet kan stadig spille godt (senere RAFs taktik er specifikt at bombe bombefly, ignorere de tyske krigere, alligevel er den korte korte ben Bf 109E destruktiv magt og sejlads begrænset,Jeg kan ikke vente i lang tid uden olie, jeg ved, at jeg vil vende tilbage.),For det andet betyder det radarbaserede luftforsvarssystem for tidlig varsling, at forsvareren kan målrette og effektivt opfange...
Med hensyn til personalkvalitet er uddannelsesniveauet for de britiske piloter ikke dårligere end tyskerne, men den faktiske kampoplevelse er åbenlyst meget værre. I den første fase af den britiske luftkrig (fra begyndelsen af juli til 6. september) bombede den tyske luftvåben RAF-lufthavnen og basen med det formål at ødelægge den britiske luftvåben. Kommandøren for admiral Ding Ding blev engang overvældet og led store tab. De nye piloter, der kommer ind, kan ikke holde trit med hastigheden på tab. Sig ikke, at mange mennesker er hurtige frigivne produkter med komprimeret træningstid. I denne sammenhæng er piloter fra eksillande som Polen, Frankrig og Den Tjekkiske Republik Faktisk er oplevelsen af krig præcis, hvad Storbritannien har brug for.
Først var Dao Ding og hans sønner fra det britiske imperium skeptiske over for polakkernes magt. Ding Ding nægtede engang at bruge polske piloter, og John Kent's første indtryk af den polske luftvåben var også meget repræsentativ. Han sagde i sine memoirer: ”Jeg ved, at den polske luftvåben kun tog den tyske luftvåben til at stoppe maden i tre dage. Så jeg har ingen grund til at tro, at de kan gøre noget større ved at ændre slagmarken til Det Forenede Kongerige. "
Selv kommandant-øverstkommanderende for jagerenheden og skvadronschef for den 303. skvadron i fremtiden er stadig de samme. Holdninger og indtryk fra andre britiske piloter kan man forestille sig. Mange af dem har en vis fordom og overlegenhed overfor de udenlandske piloter under hegnet. Det er ubestrideligt og vanskeligt at forstå, og det er meget tydeligt i filmen. Men polakkerne beviste hurtigt, at briterne tog fejl med praktiske handlinger.
I begyndelsen blev de polske piloter også spredt i et antal RAF-kæmpeskadroner. Allerede i juli fløj de i luften. Den 19. juli blev den første tropper udført af skvadronen til Antonioi Ostowicz, han og de 145. skvadrons teamkammerater arbejdede sammen for at dræbe en He 111-bombefly over Brighton. Desværre blev han den første polske pilot, der døde i 11. august. . Den 24. august spillede sergant Antoni Glowacki fra den 501. eskadron tre gange og vendte tilbage til de frugtbare resultater fra de fem tyske bombefly. Han blev også den eneste tre-listede ess under den britiske luftkrig. Som nævnt tidligere er RAF-krigere ekstremt korte.De polske piloter mobiliseres ofte efter eskadroner efter behov Næsten 100 polske jagerpiloter har efterladt fodspor i 27 RAF-eskadretter inden dannelsen af en dedikeret polsk skvadron.
De polske piloter var veluddannede før krigen og havde grundlæggende fransk, så det var ikke noget problem at sprede eskadrerne fra den franske luftvåben, men da de ankom til England, blev alle tvunget. Nogle gange måtte piloterne fra de to lande kommunikere på fransk. Hvis sprogbarrieren kun er på jorden Hvis det er ubelejligt, vil luften, der skal formes til en kamp, alvorligt hindre kommunikation og koordinering og direkte påvirke sejr og nederlag og liv og død. Dawdin og andre indså hurtigt, at de spredte udenlandske piloter mødes sammen for at danne en speciel udenlandsk skvadron. Nødvendigheden af (Polen, Tjekkiet). For den britiske side løser dette ikke kun problemet med sprogbarrierer i skvadronen, men eliminerer også forskellene i taktiske begreber og forbedrer driftseffektiviteten meget..Det er mere praktisk for den polske regering i eksil og hæren at registrere deres egen krigshistorie...
Den 22. juli blev den 303. eskadron født i denne sammenhæng.Det er den anden polske jagtskvadron i Royal Air Force efter 302 skvadronen og den fjerde polske skvadron (de to første er bomber squadrons), 2. august Ved starten af Noord Air Force Base, kun 10 kilometer nordvest for London, udstyret med orkankæmpere. Den 2. august, da skvadronen blev stationeret i Nosault, var der 13 officerer og 143 sergeanter i alle rækker (inklusive jordhåndtering), og ca. 30 andre forblev i Blackpool City i den nordvestlige del af England. Squadron-leder Ronald Kellett og B-troppens leder Stanhope Forbes er britiske, kaptajn A. John Kent er en canadier Sergeant Franzisch er en tjekkisk med 37 polske piloter.
På det tidspunkt var udvælgelsesprincippet for dannelsen af disse polske eskadroner at samle piloterne, der tjente i samme enhed før krigen, for at maksimere moralen, følelsen af ære og sammenhæng i tropperne og betydningen af genfødelse, såsom De fleste af piloterne fra den 303. eskadron kom fra den 111. og den 112. eskadrille fra den 39. udvisningsbrigade i Warszawa, så æresnavnet for den kongelige luftvåben var "Warszawa", og den 302. eskadrille fik navnet "Poznan". .
I betragtning af Ding Dings holdning og temperament skal de polske piloter ud over at lære engelsk godt acceptere den grundige genopfindelse af temperamentet for at åbne et "meget komplekst og avanceret" britisk fly..Som filmen viser, skal de være vant til at bruge engelske enheder mil, gallon, i stedet for metriske enheder i fortiden, liter; tankning for at skubbe gashåndtaget frem, landing af landingsudstyret skal sættes ned (polsk gammeldags fly De er alle faste landingshjul, der brændstofpåfylder gassventilen.) Den anden løjtnant for Wladyslaw Rozycki fra det 238. eskadron skrev efter at have brudt flyet og glemt at droppe flyet: "Dette skete en meget pinlig og ubehagelig ting. I den første flyvning i mine elleve år brød jeg et fly for første gang, for ikke at nævne, at jeg blev brudt i et fremmed land. Det er endnu mere ubehageligt. "..
Derudover kørte de 302. og 303. skvadronspiloter også ind i et formationshold på en pedaltricykel udstyret med radio, speedometer og kompas og cirklede rundt i lufthavnen i en cirkel. Disse grundtræner er uudholdelige for mange polske piloter, der har kampoplevelse og ønsker at kæmpe imod fjenden. I ordene fra Zumbachs erindringer: "Britiske mennesker spilder vores tid på at tage deres elevklasser! Kan hænge deres vinge! "
I lang tid tog Zumbach føringen med at gøre ting og samlede sine ledsagere for at diskutere dette "grundskoleplan, der spildt vores tid." Som et resultat blev en gruppe mennesker smækket tilbage af Kent's ord. Kent blev imidlertid også frustreret over denne gruppe af meget arrogante polakker.

I hele august har de britiske luftkampe været i fuld gang, og klimakset blev gentaget.Den 303. eskadrille følger stadig ordren og bliver i Nosault til træning. En af årsagerne er, at det engelske niveau for polske piloter under radioopkald ikke anerkendes af skvadronsjef Major Kellett.
Den 30. august foregik overførslen. På eftermiddagen om eftermiddagen startede seks orkaner fra Nosolt under ledelse af Kellett og simulerede luftkampen med Blenheim-bombefly. Efter 20 minutter fandt løjtnant Ludwik Paszkiewicz "ca. 60 tyske bombefly, krigere og britiske krigere "har ikke været i stand til at kæmpe i nærheden af Hatfield. Paszkiewicz modtog ikke noget svar efter rapportering til skvadronlederen - i det mindste forklarede han dette senere, han forlod formationen, accelererede for at flyve for at hjælpe, uanset Kellett Ordren om at vende tilbage var kun at sige, at radioen var defekt. Endelig skød han med succes et fjendtligt fly, og resten af skvadronen eskorterede Blenheim til Ron for at vende tilbage til Nosort. Paszkiewicz smed naturligvis en irettesættelse og fik en Tillykke med hans åbningsrekord.Efter dette slag skubbede major Kellett båden og erklærede, at 303-eskadren kunne bringes i kamp. Situationen for kampflykvarteret var allerede meget alvorlig på dette tidspunkt, og Ding Ding blev naturligvis godkendt...
.
Siden da er 303-eskadren blevet slået af guvernøren, der spillede vind og vand, og nyhederne er blevet gentaget.I de sidste 6 uger har den hævdet at nedskyde 126 fjendens fly, førstepladsen blandt alle RAF-kampflyvne, der deltager i den britiske luftkamp. 1. Prisen er, at ni piloter blev dræbt, inklusive den tjekkiske sergent Frantisek.Dødsårsagen er nu uklar, anslået til at være forårsaget af kamptræthed (denne krig er for intens og for stærk). Den polske pilot er i en De brutale og hårde luftangreb viste fremragende færdigheder, rig praktisk erfaring og frygtløs kampånd, der fik de britiske kammerater til at se på hinanden..I luftkampe nærmede man sig ofte polske jagerpiloter til fjendens fly, indtil de ikke kunne skyde i en lille afstand, hvilket er helt vanvittigt i de britiske pilots øjne...
.
Herunder 303 eskadrospiller deltog i alt 145 polske piloter i den britiske luftkamp og hævdede at skyde ned 203,5 tyske fly og 29 dræbte mennesker. I henhold til Royal Air Force's samlede rekord og de officielle data for den tyske krigsskade faldt antallet af skud. Cirka 100 ~ 130 eller deromkring. Uanset den nøjagtige talgeometri er polernes bidrag i det britiske luftkamp ubestrideligt, for ikke at nævne, at en vis kredit ikke kan måles med data..I denne forbindelse kom den mest overbevisende kommentar fra general Hugh Dawdin, Fighter til Fighter Command. Han priste senere: "Hvis der ikke er noget stort mod og enestående bidrag fra den polske skvadron, tør jeg ikke sige, at denne kamp vil have Nu denne samme afslutning, "men den mest interessante er Dawdins kommentar til den 303. Squadron-pilot:" meget modig, men fuldstændig udisciplineret ", men også en gruppe" store krigere "..
Under den anden verdenskrig havde den polske luftvåben i eksil i alt 15 eskadroner i Det Forenede Kongerige, herunder 8 kampflyvemadrasser, 4 bombefor eskadretter og 14.000 piloter og besætningsmedlemmer. De dannede en De vigtige antifascistiske kræfter, der blev ignoreret af senere generationer, blev regnet som dem, der var spredt i de britiske og amerikanske tropper, men ikke i den polske skvadron. De polske piloter kæmpede modigt og kæmpede over hele Vesteuropa, Tyskland og Nordafrika og Italien. Militærens sejr har bidraget enormt, og det har også betalt en enorm pris..Der er stadig et monument til den polske luftvåben i Nosert lufthavn. Det er indgraveret med navnet 2408 faldne soldater og en enkel inskription: "Jeg har kæmpet for retfærdighed, jeg afsluttede min rejse, jeg har bevaret min tro." ...
[Medlem (365WT)]svar [Kinesisk ]Tid :2019-11-06
Historien begynder med den polske luftvåben på tærsklen til 2. verdenskrig.
I sommeren 1939 var situationen i Europa overskyet, og den polske hær (hvad enten hæren eller flyvåben) var forberedt på den tyske invasion. I slutningen af august, ca. en uge før krigens udbrud, begyndte den polske luftvåben tilpasning og indsættelse af krigsstaten.De tysk-polske grænsekæmpere blev evakueret til det indre, og et stort antal spredte kampfly blev integreret i skvadronen og tildelt hæren. En felthær til at styrke koordineringen af land og luft. Der er også fem kæmpeskvadronser, der normalt samles i en enkelt udsættelsesbrigade, der er dedikeret til at forsvare hovedstaden Warszawa. De 111. og 112. eskadroner i denne brigade er forgængerne for 303-skvadronen.
I modsætning til offentlighedens indtryk, da krigen udbrød, blev den polske luftvåbnes hovedstyrke derfor ikke udslettet af den tyske luftvåben og blev ikke bombet i lufthavnen Årsagen til, at offentligheden ville have det modsatte indtryk, blev oprindeligt forårsaget af den tyske propagandafdeling. Selv mange britiske og franske folk mener, at den polske luftvåben er sårbar. Derfor, før det britiske luftkamp, tvivlede det britiske folk på de polske pilots evne ...) Selv om flypræstationen var dårlig for hele tyskernes generation, skød den polske luftvåben mere end 100 ned Tyske fly.
På jorden stod den polske hær over for de tyske pansrede torrenter og trak sig tilbage mod øst.De kunne kun stole på skove og sumpe for at forsinke fjendens hurtige fremskridt. Den polske luftvåben blev tvunget til at fortsætte med at ændre sig og kunne ikke danne effektiv kampmagt. De havde forventet før krigen Købet af en række avancerede krigere (inklusive de britiskfremstillede orkankæmpere) gennem det daværende neutrale Rumænien kan hjælpe dem med at konkurrere med den tyske luftvåben, men efter at Sovjetunionen lavede en kniv fra øst den 17. september blev sådanne forhåbninger også knust. Den næste dag blev den overlevende polske luftvåben beordret til at trække sig tilbage til Rumænien og Ungarn for at bevare vitaliteten.
Men dette er kun begyndelsen på en lang eksilvej, og så forsøgte de at flygte til Frankrig. Fra oktober 1939 til april 1940 inden starten af den franske kampagne var der samlet ca. 8.500 personale fra den polske luftvåben samlet i Frankrig. De fleste af personalet ankom med båd. Nogle gammeldags to-fløjtslige krigere blev simpelt hen i Rumænien. ...
I overensstemmelse med aftalen mellem de britiske og franske myndigheder om at hjælpe den polske hær med at genopbygge, tog det polske bombeflypersonale til Det Forenede Kongerige til træning, og kampkæmperne blev trænet i Frankrig. På grund af det begrænsede udstyr, der var tilgængeligt i Frankrig, gik nogle polske jagerpiloter også til Storbritannien for at stå ved, den første gruppe mennesker i 1939. Ankom til Storbritannien i december Cirka 174 polske piloter blev indarbejdet i den franske luftvåbens kampstyrke og deltog i den franske kampagne (10. maj - 22. juni 1940). De to mandlige hovedpersoner Zumbach og Urbanowicz tilhører de to. Situation: Urbanowicz tog en båd fra Frankrig til Marseille allerede i januar 1940, mens Zumbach åbnede MS i den franske luftvåben..406- og Hawker 75-krigere mødte tyskerne og blev skudt ned af de tyske Me 109-krigere, men slap heldigvis den fangede skæbne. Efter det franske nederlag den 18. juni blev han evakueret til Det Forenede Kongerige med båd. En dramatisk tilpasning, han forklædt som en schweizisk urhandler blandet i den tyske lufthavn (nøjagtigt den franske hær stationeret af tyskerne), og stjal derefter et fransk hærfly under øjnene af den tyske luftvåben, især afslutningen på kontrollen Han kørte tilbage til Frankrig i en orkan, og han foretog en sejrgående bevægelse på hovedet af den tyske luftvåbens officer, der havde sat ham på hesten. Det var meget stolt. Hvorfor er det forklædt som en schweizisk urhandler? Zumbach er faktisk en schweizisk statsborger, der tiltrådte den polske luftvåben. Jeg smuglede også mit ur efter krigen...
De polske piloter demonstrerede deres uovervindelige kampvilje i den franske kampagne. Franskmanden gav engang den dårlige præstation på C.714 til den polske jagtskvadrons squadron 145. Træflyet produceret af firmaet Goldlon-Renault var alvorligt underpowered. Det var slet ikke fleksibelt. Modstanderen af den hurtige Bf 109E, men den polske pilot kørte den med en magtfuld fjende for at kæmpe desperat og stædigt. Selv efter at den franske krigsafdeling beordrede C714 til at trække sig tilbage, insisterede GC I / 145-eskadren på at bruge den, fordi der ikke var nogen erstatning, og de tab og tab, der blev lidt under det, var indlysende. Under hele den franske kampagne opnåede polske piloter en officiel registrering af nedskydning af 52 fjendens fly, og 13 af dem blev dræbt.
Det er en skam, at deres kampoplevelse og færdigheder ikke er blevet brugt af Frankrig. I det store og hele er de forhastet og udstyret i Frankrig, og antallet af deltagere er kun 20% af den polske luftvågsstyrkes ledige styrke! Den franske kampagne blev snart afsluttet med koalitionens fiasko, overgivelsen af Holland, Belgien og Frankrig.De polske luftvåbnens personale begyndte igen på vej for at flygte, og nogle flygtede til de sydlige og vestlige havne i Frankrig, såsom Marseille og La Rochelle. Flygtede til de franske kolonier i Nordafrika såvel som til Portugal og Spanien..De har forskellige ruter, men har det samme mål - fra slutningen af juli 1940 var i alt 8.384 personale fra den polske luftvåben ankommet i Storbritannien, og mere end 6.220 af dem ankom i måneden fra 22. juni til slutningen af juli. Det vil sige, de insisterede på den sidste kamp i den franske kampagne...
På tværs af den lave engelske kanal var Storbritannien det eneste europæiske land, der endnu ikke havde overgivet sig til nazisterne, og det eneste land i verden, der kunne give den polske eksilerede hær til kamp mod tyskerne. Hun blev kaldt af polakkerne som "det sidste håb." ø. " Den britiske luftkrig er faktisk blevet et højdepunkt for de polske piloter at skinne.

Søg

版权申明 | 隐私权政策 | Copyright @2018 Verden encyklopædiske viden