| [Besøgende (104.224.*.*)]svar [Kinesisk ] | Tid :2016-01-07 | Hitachi Elevator kører regenerativ bremsning Kommentarer
1. Hitachi inverter tilbagemeldinger elevator energi seværdighed:
Hitachi Elevator tilbagemeldinger energi type inverter grid-side konverter er reversibel, når regenerativ energi er genereret, kan være reversibel konverter vil Vedvarende energi tilbage til nettet, er den regenerative energi udnyttes fuldt ud. Men denne metode kræver magt høj stabilitet, når en pludselig strømafbrydelse, vil frekvensomformeren forekomme undergravende virksomhed.
En regenerativ bremsning applikationer endeløse produktionslinje tegning, tegning maskine består af tre komponenter, nemlig drevet af tre motorer. En rulle motorkraft 22 kW, 4-polet, Hitachi elevator inverter hjælp ormen reducering, forholdet 25: 1, den anden valse motoreffekt 37 kW, 4-polet, Hitachi Elevator ormen reducering, forholdet 16: 1, tre-roll motoreffekt 45 kW, ved hjælp af cylindriske gear reducering Hitachi Elevator, forholdet 6: 1. Motor henholdsvis Huawei TD2000-22KW Sanken IHF37K, 45K Hitachi Elevator inverter drev. Tre Hitachi Elevator Inverter proportional styring ifølge et udkast ratio og forholdet. Det fungerer sådan her: Den slæb viklet omkring en rulle, to ruller på en tre-roll, med forskellen mellem Hitachi Elevator inverter hastighedskontrol af tre-rulle udarbejdelse slæb.
Ved kørsel debugging end små, lave samlede denier slæb, fordi udarbejdelsen systemdrev ordentligt. Efter idriftsættelse periode, på grund af tilpasningsprocessen, øge udkastet forholdet og total blår denier (udkast forholdet besluttet ved fremgangsmåden, alt denier populært at sige, er, hvor meget af tykkelsen og antallet af tråde, jo højere den totale denier trække tykkere. udkastet forhold, eller total denier større trevalset til to ruller, jo større modstandskraften en rulle.) Derefter er der et problem. Køretid er ikke lang, Hitachi Elevator af en rulle drev viser ofte SC (overspænding forebyggelse),
Hitachi Elevator to-roll-drev lejlighedsvis har dette fænomen. Lidt længere, en rulle drev Hitachi Elevator shutdown beskyttelse, fejl display E006 (overspænding). Ved symptom omhyggelig analyse, følgende konklusioner: Siden udarbejde en valse med to ruller mellem trækforhold end 70% af den samlede, mens de to-roll, tre-roll motoreffekt større end en rulle, og derfor en valsemotoren egentlige arbejde på strømstatus, skal den generere nok bremsemoment til at sikre trækforhold. For det andet er fremgangsmåden ifølge status for driftvalserne mellem elektriske og bremse status, kun tre ruller af elektriske tilstand.
Det vil sige, en rulle drev Hitachi Elevator Uden regenerativ energi, der genereres af motoren kan bortskaffes, kan det ikke generere nok bremsemoment, vil det være en to-roll "træk løb." At være "trukket run" den vigtigste årsag er, at drevet til at forhindre overspænding tur taget automatisk øge udgangsfrekvensen af funktionen (dvs. "SC" forebyggelse stall funktion).
Hitachi Elevator drev med henblik på at reducere regenerativ energi, vil automatisk øge motorens hastighed, forsøger at reducere den regenerative spænding, men på grund af den høje regenerativ energi, betyder det ikke, at forekomsten af en overspænding. Derfor er fokus for problemet er behovet for at sikre en rulle, to valsemotoren har tilstrækkelig bremsemoment. Hitachi Elevator stigning på en rulle, kan to rullelejer motor og inverter kapacitet at nå dette mål, er det naturligvis ikke økonomisk. Og vil en rulle, to ruller overspænding bortskaffes hurtigt, så lad Hitachi Elevator inverter DC pres, er det muligt at yde tilstrækkelig bremsemoment.
2. Kør Hitachi Elevator energiforbrug seværdighed:
Denne fremgangsmåde er i parallel med en bremsemodstand i Hitachi Elevator inverter DC kredsløb til at styre en strøm rør ud ved at registrere DC bus spænding. Når DC-bus spændingen til at stige til omkring 700V, power MOSFET, den regenerative energi gennem modstanden, i form af energi, der forbruges til at forhindre stigningen af DC spænding. Da vedvarende energi ikke kunne udnyttes, og derfor hører til den energiforbrugende. Den samme type Hitachi elevator inverter og DC bremse forskel energiforbrug, er den energi, der forbruges i bremsemodstand udvendigt på motoren, vil motoren ikke overophedes, hvilket kan arbejde oftere.
3. parallel DC-bus absorptionstype:
Egnet til multi-motor drivsystem (såsom tegning maskine), i dette system, er hver motor der kræves for at drive en Hitachi Elevator, Hitachi Elevator flere invertere deler et netværk-side konverter, alle invertere enhed og forbundet til en fælles DC-bus. Sådanne systemer har ofte en eller flere motorer arbejder på bremsen, motoren er i bremsesystemet tilstand trækker andre motorer, regenerativ energi, som gennem en parallel DC bus er i en tilstand af den elektriske motor absorberes. I tilfælde er det ikke helt kan absorberes, gennem en fælles bremsemodstand forbruges. Vedvarende energi absorberes og bruges en del her, men ikke tilbage til nettet.
Fordi systemet design ikke tage hensyn til dette, er anvendelsen af en fælles DC-bus absorption eller energi feedback-type tilgang været umuligt. Efter omhyggelig ræsonnement, kun brugen af Hitachi Elevator en rulle, to ruller hvert drev et sæt af programmer for at øge den eksterne bremsning enhed. Beregnet valg af de to Huawei TDB-4C01-0300 bremseenhed. Efter kørsel to bremseenheden modstand, især en rulle bremsemodstand driftsfrekvens er meget høj, hvilket indikerer, at vores analyse er korrekt. Hele systemet kører næsten et år, er det aldrig sket overspænding fænomen.
Denne artikel beskriver de Hitachi Elevator drev spændinger produceret en række forskellige årsager, og tilsvarende forebyggende foranstaltninger, diskuterede måder at regenerativ bremsning og regenerativ bremsning ved at forebygge og eksempler på anvendelse af over-spænding ansøgninger omhyggeligt Analyse. Resultaterne viste sig at være den regenerativ bremsning funktionen er den vigtigste måde at løse de over-spænding fænomener. |
|
